Land Rover Prikbord

Weet iemand toevallig hoe hoog een letter van het chassisnummer is?
Dit uit pure nieuwsgierigheid en ik de komende uren niet in staat ben het op te meten. Ik wil toch wel iets bestellen wat daar iets mee te maken heeft

Jambo Floris.

bij een dorps auto garage kun je IETS ook lenen.

gr Arjan met een blauwe duim en een mooie 5 in zijn chassis
SIII 109 1980 benzine still no name
SII 88 1968 benzine 999 stukjes just 4 fun
<img src="[www.lrch.nl];

Hornbach heeft setjes in de aanbieding.......

<b>Cheers Bowy</b>

<A HREF="[www.seriousIIa.tk] src="[members.lycos.nl];
</A>

Op zich vind ik het wel lekker een eigen setje te hebben en het kost allemaal rond de 10 euro. Ook handig voor het gereedschap wat al eerder gezegd was.

Heb even geen idee, maar zoals met alle nieuwe gereedschappen is het wel een aanrader om met iets even te oefenen op (een stuk van ) je oude chassis.
Je zou immers geen braswerk willen leveren hè, mensen kijken altijd zo kritisch naar restauraties, daar krijg je maar commentaar van.

Groet, Wilberth

Als je een stuk hoekijzer op het materiaal waar je nummers in wil slaan vastzet (met lijmtang oid) kan je hier mooi de lettertjes op leggen staan ze mooi in lijn en haaks op je werkstuk.

groet Frank

als verlengstuk (om buiten de wielbak te komen) is een verlengstuk van een dopsleutelset goed bruikbaar. even de restruimte opvullen met isolatietape (standaard uitrusting bij LR) en gaan. hoogte letters ± 8 mm bij RR. succes. overigens de RDW pons elk nummer er op verzoek in. scheelt blauwe vingers en is altijd goed.

groet, Jimmy

Ik heb het chassis nu kaal, dus ik kan er lekker bij. Dat is het probleem niet zo. Ik las ergens dat het iemand 200 gulden kostte om een nummer officieel in te slaan. Dat vind ik nou een hoop geld.

Moet nog even bellen met de RDW om het zeker te weten, sowieso hoe om te gaan met chassiswissel van een donor auto.

Pas wel op met het zelf inslaan van de chassisnr. Niet kort gleden was er op dit prikbord ook een prikker die problemen heeft gehad met de RDW.
Voor je het weet heb je een controle aan je broek.
Dit kost veel geld en je kenteken duurt een aantal weken langer.
Ik spreek uit ervaring, geloof me maar dat ze alles controleren halen alle beschadigingen en eventuele andere / oude / chassis nr naarboven. En deze controle wordt gedaan door een spec. team van de KLPD. Men gebruikt daar een chemische formule / goedje voor en het lijkt wel een tovertruc maar al het goede en slechte van het chassisnr is te zien. Ik heb zelfs gezien dat er auto's inbeslag worden genomen en dat het een hele toer is om je hobby autootje weer terug te krijgen, hij staat zo weer op de Domeinen ter vernietiging !!!!!!
Wees gewaarschuwd !!!

Niemand heeft het hier over inslaan van chassis nummers, we willen alleen gereedschap markeren

Yep, en als landrover fanaten willen we dat deze nummers passen bij de nummers van de auto. zo is het en niet anders.

Natuurlijk ga ik mijn best doen om het via de officieele weg te doen.
Niemand heeft het echt over inslaan, maar over de mogelijkheid welke inderdaad een riskante is.

FF zonder dollen.

ALS je info bij de RDW opvraagt over dit soort onderwerpen, zorg dan dat je geen kenteken of i.d. van je auto geeft. Ik heb namelijk laatst nog een verhaal gehoord van iemand die een geimporteerde VW Corrado VR6 had waar slechts 4 cilinders op het kenteken stonden. Met een telefoontje naar de RDW (waarbij hij wel het kenteken had opgegeven) had hij meteen een aantekening in de RDW bestanden aan z'n kont dat die auto omgebouwd zou zijn. Dit terwijl het bij de invoerkeuring al mis was gegaan.
Vragen stellen bij de RDW over nummers inslaan bij kenteken zus of zo is dus niet zo handig.

Bij mijn Mini moest het nummer opnieuw ingeslagen worden omdat hij na 12 jaar werd afgekeurd omdat er een X in het nummer ontbrak. Dat was ook nog eens in het deel van het nummer dat bij alle Mini's gelijk is.
Die mannen hebben daarvoor een enorm apparaat dat met puntjes het nummer er opnieuw in bibbert. Slagletters, zoals het origineel was kennen ze niet. Bij mij moest dat ook nog op een andere plek omdat ze dat onding niet op de originele plek kwijt konden, dus ik kreeg ook nog eens een nieuw kentekenbewijs. Originaliteit van je auto is niet iets waar ze bij de RDW erg aan tillen en in mee willen werken. Ik had achteraf gewoon die X er bij in moeten meppen.

Mijn advies, gewoon nummer er in meppen op nette, originele manier, het oude netjes verdonkeremanen en niet over lullen.

Suc6,

Niels

Als je niet naar de RDW moet voor keuring gewoon zelf doen op een nette manier.
groet polly

Gaan dagen voorbij dat ik zou willen dat ik het lef had om dat gewoon te doen, maar ben zo bang dat m'n restauratie projectje dan op een gegeven moment door de mand valt, ik niet meer aan kan tonen dat het klopt en ik ineens met een heel duur tuinornament zit (als je hem al mag houden).

Ergens wel jammer dat je als goedbedoelende oldtimer liefhebber zoveel papier werk moet verzetten en discussie aan moet over de oorsprong van onderdelen omdat op ander fronten mensen willens en wetens de zaak bedonderen om zuiver geldelijk gewin, zoals dat dan zo mooi heet.

Groet, Wilberth

laat het duidelijk zijn dat bovengestelde vraag gaat om een eerlijke en originele auto. bij elk identificatie onderzoek van de RDW of wie dat ook zal altijd blijken om welke auto het hier gaat en zal het nummer alsnog tegen betaling door de RDW worden ingeponst. uiteraard met de nodige vertraging.

ik durf met honderd procent zekerheid te stellen dat geen prikker zich bewust schuldig zal maken aan het produceren van b.v. een RR vogue se 3.9 liter met 4 traps automaat en BELASTINGVRIJ.

terecht wordt gesteld dat deze type's de markt verzieken.

Heb het dan ook meer over die oude mecano dozen waar na 30 jaar noeste arbeid al het nodige vervangen is, asjes, motortje, tjaa, je kunt moeilijk van de britste landbouwer verwachten dat hij een blok laat reviseren als hij voor 10% van die prijs een goede gebruikte kan kopen (zelfde geld voor prikkers ook hier is vervangen door zo'n zelfde vaak goedkoper, maar het mag niet..).

En hier moet je dan weer lullen als brugman om dat allemaal een beetje recht te praten.

Je hebt gelukkig weining discussie over leeftijd bij de FC, modelletje is al meer dan 25 jaar uit productie volgens mij, dus wat dat betreft geen reden om "rare dingen" te gaan combineren. Ben benieuwd wat over 3 jaar een defender 90 TD5 van 1983 spec. 2008 gaat kosten.....

Groet, Wilberth