Land Rover Prikbord

het volgende: ik heb mijn defender 110 uit 1988 met 155 dkm later repareren bij een land / range rovergarage in noord-brabant. Gebracht voor startproblemen, nw. gloeibougies, nw. dieselpomp, nw. verstuivers, was volgens de garage nodig okee rekening 1800 eurootjes auw!! Hij startte met een koude start vrij direct, 10 tot 15 sec. voorgloeien en lopen, echter naar 1 1/2 week startte hij weer slechter, terug naar garage, nw. startmotor, deze had door de vorige historie zoveel te voorduren gehad dat hij niet snel genoeg ronddraaide, okee. Maar echter bij een koude start en of ik nu 10 sec of 30 sec. voorgloei, de startmotor moet echter best langdraaien en dan komt de motor pas opgang. Nu wil ik weer terug gaan want dat hele geintje heeft me nu z'n 2300 euro gekost (incl. nw. accu) hebben jullie enig idee wat er niet goed is en wat ik tegen het garagebedrijf kan zeggen, ik weet niet meer of het nu steeds aan de auto ligt of dat ze maar wat vervangen en hopen dat het dan goed gaat. Ik begrijp dat met deze leeftijd van de auto dat hij niet zo start als bij een auto van nu, maar echter heeft hij het na de eerste reparatie zo goed gestart dat ik het nu niet naar behoren vind, graag een reactie, alvast bedankt.

Stephan,

test je gloeibougies eens, mogelijk is er een of meer overleden.
Hierdoor start de motor moeilijker.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.clubs.nl];
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

Da's nie best...

Mogelijk loopt de diesel af; dat houd in dat er ergens een kleine luchtlekkage zit in het brandstofsysteem, waardoor de brandstof die in die leidingen zit terug kan stromen. Mogelijk langs de afdichtingen van het brandstoffilter.

Het probleem is dan dat gloeien niets uithaalt, je moet eerst de lucht uit de leidingen zien te krijgen voordat de auto wil aanslaan. Op het moment dat de auto inderdaad aanslaat zal deze tijdelijk erg onregelmatig lopen en veel rook geven.

Om dit te controleren zou je; voordat je de auto morgen start; de hendel onder aan het opvoerpompje kunnen bedienen; hiermee kun je de brandstof handmatig aanpompen bijvoorbeeld nadat je een filter vervangen hebt.

Als je nog vragen hebt; mag je me ook bellen...0626- 988 300
Langs komen mag ook; ik zit ook in Brabant (bij Helmond)


Bart

ik zou denken de gloeibougies of in ieder geval de bedrading er naar toe. Als daar iets fout gaat krijgen ze geen stroom en verwarmen ze niet. Kan aarde of contactslot of bedrading zijn. Als het de pomp was dan moest ie slecht lopen onder belasting maar ik begrijp dat je alleen een startprobleem had. Kan zijn dat ze door het gerommel aan de bedrading tijdelijk weer spanning hebben gehad maar het nu weer fout zit..

Meet de spanning op de bougies eens en sluit eens een 21 watt of zwaardere gloeilamp op de draad aan. Als die niet brand en er staat wel genoeg volt op de draad dan zit er ergens een hoge interne weerstand. staat er geen spanning dan terugzoeken tot het punt waar het fout gaat.

Een startmotor moet zo wel langer werken en daardoor eerder verslijten maar niet omdat de pomp niet goed zou zijn.



fred101

Het is al eerder gemeld: Controleer de gloeibougies. Mogelijk zijn er een paar gebroken door oververhitting. Zijn het wel de juiste bougies (en niet zgn "snelstarters&quot? Ik zou sowieso wel terug gaan naar den garage.
Succes,
Andre

ik had zelf daarvoor ook al de gloeibougies vervangen, voordat ik naar de garage ging. Volgens hun was het nodig dat de dieselpomp vervangen moest worden omdat bij het starten hij nogal rookte. Afstellen kon niet meer, hij bouwde niet genoeg druk meer op. Ik moet wel zeggen dat hij stationair erg mooi en rustig loopt. En dat ontluchten hebben ze toch helemaal gedaan bij de monteren van die dieselpomp en verstuivers, daarvoor zijn alle filters vervangen met nieuwe pakkingen, ik denk zelf ook dat het een elektrisch probleem is met de gloeibougies. maar langzamer hand is het vertrouwen en beetje weg bij dat bedrijf.

2300 - 1800 - 1 Accu = een wel heel prijzige startmotor

om het gloeien te controleren kan je simpel met 2 man even testen, gewoon voelen
en oppassen voor blaren op de handen, warm worden ze aan de buitenkant immers ook een beetje.

gr,

Roland

<b>V E R Y D I S C O</b>

<img src="[193.0.234.78]; <b>200 Td I</b>

<b>Nulla Tenaci Invia Est via.</b>
Waar een wil is, is een weg.

[Rolandrover.fotopic.net]

heel herkenbaar die verschijnselen. Handmatig oppompen werkt prima, of de wekker elke 4 uur zetten om de motor even te laten draaien

Ik weet niet wat voor dieselmotor het is (2.5 of 2.5TD) maar het kan ook gewoon aan een te lage compressie liggen. Dan is starten ook zeer moeizaam. Gr. Marco

Denk zelf aan de gloeibougies. Pomp en verstuivers in orde maken is nooit verkeerd voor moeilijke starters. Maar laten we wel wezen, wij kunnen van hieruit natuurlijk nooit meer controleren hoe goed of slecht alles er echt aan toe was, dus het is misschien wat makkelijk om te zeggen "die garage vervangd maar wat en dan hopen ze er het beste van" Alhoewel ik dat bij de startmotor wel durf te beweren. In mijn ogen is er geen enkele reden waarom de startmotor de eerste verdachte zou zijn bij terugkerend slecht starten.
Zou eerder denken dat de gloeibougies slecht aangesloten zijn en daarom doorbranden. Weet niet of er in jou wagen nog iets van een voorschakelweerstand in moet zitten voor de gloeiers of niet.
Is garage wel laro specialist of is het gewoon een "merkloze" garage die dus ook landrovers doet?

Ik zou gewoon terug gaan, het probleem nog maals voorleggen. Daarbij ook heel duidelijk maken dat je nu toch wel verwacht dat e.e.a. kosteloos wordt hersteld. Want te oordelen aan het begin van je verhaal wisten ze wel ongeveer waar ze het moeten zoeken (immers hij heeft het 1.5 week fantastisch gedaan) maar is het probleem niet opgelost (want na 1,5 week werd het weer minder).

Nu volgt dus de vraag (en voor goede monteurs is dat dan weeer de uitdaging), waarom betreffende componenten het na 1,5 week weer opgeven. Pomp lijkt me niet de verdachte hier, hoofdverdachte zijn de gloeibougies. Moeten ze maar even de conditie checken. En anders kan het zijn dat er iets met de verstuivers is. Moeten ze die maar weer even uitbouwen en checken.
Op die manier moet toch vrij snel te achterhalen zijn waar het fout gaat.
Lijkt me dat je na de rekening voor zoveel vervangwerk toch wel iets van garantie op de werkzaamheden mag verwachten.

Als het hier geen merkspecialist betrefd zou ik toch overwegen naar de specialist te gaan voor er nog meer uitgewisseld wordt, want los van een motorrevisie (die getuige de 1,5 week genot niet nodig is) heb je nu toch alle mogelijke structurele boosdoeners vervangen. Het wordt nu echt tijd om de oorzaak te gaan zoeken.

Succes, Wilberth

Weet niet waar je zit, ik heb vermoedelijk twee vergelijkbare auto's 2.5 Na en je bent van harte wekom in Oosterhout om het e.e.a. te bespreken/meten/vergelijken.

Voor die prijs die je nu betaald hebt had je twee vervangende motorblokken kunnen kopen.......

Groetjes

Huub

Beste Wilberth,

Het is wel degelijk een landrover specialist....

Ze zijn er nog steeds mee bezig... ik ben benieuwd wat er aan de hand is...
Hij staat er nu al weer drie dagen, ik hoop maar dat hij morgen klaar is,
kan ik weer lekker in mijn vertrouwde laro-tje rijden!