Land Rover Prikbord

Omdat het gewoon wel nuttig is om het op te schrijven, en het te delen.

Ik heb <a href="[prikarchief.prikpagina.nl] tijd geleden gepost</a> over het niet kunnen verwijderen van de trommel van de achterremmen van Snorkel, mijn 110. In het pre-defender tijdperk hadden de 110's trommelremmen achter. De trommel moet voor onderhoud aan de remmen verwijderd worden, wat soms moeilijk gaat. Daarvoor is een "uitdraai draadgat" aanwezig, je kunt er een bout inschroeven om de trommel er uit te drukken. Zie voor een instructie van hoe het zou moeten de bijdrage van 110 in eerder genoemde thread. Ik moest iets grover te werk gaan.

De vraag was in die bijdrage welke MAAT dat gat zou zijn. Er werd geopperd M10 of engels. Bij mij bleek het M10. Dat was niet eenvoudig, het schroefdraad in de trommel was goed gaar (en vies), dus ging het draaien wel zwaar, maar niet schokkerig, dus dat zou wel goed komen. Het is trouwens wel een beetje eng om met iets teveel kracht voor je gevoel die bout er maar in te draaine, misschien het schroef draad verknallend....

De trommel wilde er echter nog steeds niet af toen hij al heel erg scheef zat gedrukt door de bout (ondanks de steeds maar gegeven beukende klappen van een rubberen hamer). Ik heb de bout dus maar MINDER strak gedraaid, terug dus eigenlijk, en er daarna weer een paar tikkies op gegeven, dat hielp, de trommel kwam los. Oorzaak vastzitten: iemand had hem ooit in een onzalige bui met loctite vastgezet. Tja, niet handig. Die loctite resten heb ik nu weggepoetst, natuurlijk.

De remmen bleken niet goed gesteld, op gevoel was het al vrijwel niet mogelijk, nu hebben we het anders aangepakt. We hebben van de stelschroef het "strakste punt" gezocht. Daarna op de stelbout (dus de kant die je ziet als je de rem stelt met het wiel nog gemonteerd) een markering gemaakt zodat het strakste punt tenminste gevonden kan wordne zonder het te voelen. Zo heb je een beetej referentie.

Dat was wel belangrijk. Hendrik Swane had de remmen gesteld tijdens de cursus met woorden die neerkwamen op "mijn god, versleten, hij draait door, dit kun je niet meer fatsoenlijk stellen", en dat bleek ook toen de rem HEEL Diep zat daarna. Als zelfs hij het niet voor elkaar kreeg Thuis verder gesteld, maar dat had het nog steeds niet acceptabel gemaakt, VOOR het stellen van Hendrik was het nog altijd het beste (minst slecht). Met de beste wil van de wereld ging het gewoon niet.

Nu, met onze markeringen, kunnen we dus wel feilloos het strakste punt vinden en er onder blijven. de remmen werken nu weer FENOMENAAL! Heerlijk hard, niet zo slap, maar ook weer niet te hoog. Een aanrader voor een ieder met moeilijke trommelremmen. Bij gewone trommels normaal een eitje, maar ja, als ze dwarszitten..... En natuurlijk hebben we de remmen schoongemaakt met remmennreiniger, etc.

Ohja, gelijk ook even opgeschreven in het onderhoudsboekje dat ik van Snorkel bijhoudt, hoe de stelschroeven zitten gemonteerd, die zaten namelijk niet volgens de regels. Waarom niet gelijk wel goed gezet? Simpel: tijd was op. Je kunt soms niet alles. Als we de boel gaan vervangen, waar ik voorlopig geen reden toe zie, kan dat alsnog.

Dus:
- de maat van de uitdrukbout was bij mij M10 (bedankt Raymond en ook 110)
- een markering op de stelbout kan erg handig zijn in geval van een gevoelloos te stellen trommelrem, je hebt een visueel referentiepunt.
- maak aantekeningen die je bewaart van wat je tegenkomt en hoe iets in elkaar zit in afwijkende gevallen. Heus, je onthoudt het niet allemaal. Doe dat alleen van afwijkende dingen, anders is het een beetje veel.

Bedankt aan allen die hebben meegeholpen in de eerste thread over dit onderwerp!

Sander 110 "<a href="[www.runde.nl];



Doe er je voordeel mee. En

ow, hartelijk dank,

dit moedigt mij aan ook naar mijn achteras te gaan kijken.

moet ook erg diep trappen.

Groeten Jan Schober

Het zou me deugd doen als mijn verhaal je aan zou zetten om de remmen te verbeteren. Succes, en als er iets is waarbij ik kan helpen hoor ik het wel.

Sander 110 "Snorkel"

Kijk, hier heb je nu wat aan....
Gaat zeker van pas zijn tijdens de komende revisie van de auto...


Guido

Ik ervaar de problemen ook,
dit is een tip waar ik wat aan heb !

Erwin

hmm, dat stuk van dat stellen dat lukt (nog wel !!!), maar ik kan me iets bij die trommels voorstellen, heb afgelopen zomer de remblokken vervangen aan de voorkant en dacht dan meteen ook maar eens achterin te kijken hoe het erbij hing. Heb het op een gegeven moment opgegeven. onder het motto "if it ain't broke, don't fix it" Maar zie nu wel op tegen het moment dat ik er echt in moet zijn.

Groet, Wilberth

Jouw houding heb ik ook op alle punten waar ik niet snap hoe het werkt of hoe ik het voor elkaar moet krijgen. Daarom is kennis zo belangrijk: je trekt eerder iets open, en kan ook preventief onderhoud plegen, in plaats van achter de feiten aan te hollen van de dingen die stuk gaan. Wat scheelt is wel: de remmen zijn samen met het stuur de belangrijkste onderdelen van een auto. Die moeten gewoon, omwille van de veiligheid in orde zijn.

Ik kan je echt aanraden om toch die trommels er eens af te trekken als je merkt dat het niet is zoals het zou moeten zijn. Als ze wel toppie zijn, lekker laten, als je maar niet wacht tot het echt moet, dan is het te laat en sta je voor nare verrassingen. Ik was de boel ook voor, scheelt enorm. Het punt van "en nu moet het echt" moet je voor zijn. Echt.

En als er wat is, post op het forum en we helpen je wel. Als je in de buurt woont (mijn ervaring is dat dat vaak niet zo is met Land Roveraars... ik woon toch centraal in de randstad, maar daar wonen veel prikkers niet) kom ik gewoon langs als het moet. Dat geldt ook voor anderen natuurlijk!

Sander 110 "Snorkel"

Ik heb nog een betere oplossing;

Een Angolese buurman die studeert voor chef sleutelaar en die in Angola jaren aan landrovers heeft moeten sleutelen. er was daar geen geld en er waren bijna geen nieuwe onderdelen. Dit dwingt tot creatieviteit en in combinatie met zijn opleiding leidt dit tot fantastische oplossingen. Volgens hem kan een landrover wel lekvrij zijn en inderdaad dat is hem gelukt.
Dus ik heb mazzel met zo'n leermeester. Vandaar dat onze 110 in fantastische conditie is .
MAAR! nu er een 200 tdi ingebouwd wordt zijn de remmen, ondanks de juiste afstelling, onder de maat voor zoveel pk's.


Groet, Paul

Puik werk, Sander!

Mischien helpt de markeer-truc ook bij mijn probleem: de schoen lijkt steeds van de stelschroef af te schieten, en dan remt hij achter dus helemaal niet meer. Komt er nog een fotoverslag van op je website?

gr, Chris 110
www.opwielen.nl

Ooh, vreest niet Sander, als het moet kom ik er wel in, alleen nog nooit zo'n werkelijk onbesnut vastzittende trommels tegen gekomen, was gewoon geen beweging in te krijgen.

Maar het wordt weer technisch weer, binnenkort nog maar eens een middagje aan werken komt het allemaal wel goed.

Leuk verhaal trouwens.

Groet,Wilberth

Het fotoverslag KAN Ik wel maken, ik heb wel foto's, maar ik denk niet dat die veel toevoegen. Het merkje heb ik niet op de foto gezet, helaas. En de schoenen heb ik er ook niet afgehaald, dus er valt niet veel te zien opde foto's, Niet meer dan een trommel die er afligt. En dat, wil je die foto's? Mail me maar, ik vind de foto's niets toevoegen, al zijn ze wel aardig. Ik neem aan dat jij je wielen er ook wel eens hebt afgehaald en iets van remmen weet? Hebben we het met jou als "motor-perikelen man" nooit over gehad he?

Het verhaal zal ik WEL in edit-vorm op de site knallen, dat is wel nuttiger, zo merk ik aan de reacties, wellicht zelfs met tekeningen. En dan gelijk erbij een korte cursus remmen stellen.

Hendrik, niet boos worden nou!

Sander 110 "Snorkel"

Goed zo, en ja, het wordt beter weer om te sleutelen, heerlijk.

Enne, nee, ik heb al een maadn geleden aanvankelijk opgegeven om de trommel er af te halen, zo vast zat ie. Tja, met loctite vastzetten!?!? Wie haalt het in zijn harses.

Sander 110 "Snorkel"

Shit vergat ik helemaal te zeggen: dan heb je mogelijk, ik durf het bijna niet te zeggen tegen jou, je bent al zo een soort tweeling van me op Land Rover gebied, hetzelfde probleem als ik.... Ik kon de remmen maa rniet gesteld krijgen. Steeds knalde die vand e schroef af, als ik het niet zag aankomen, en even later kon ik hem niet eens op het maximum krijgen, zo strak zat ie dan.

Markeer truc is ZEKER handig voor je kennelijk.

PS; bij mij speelde ook mee dat de trommels ovaal zijn geworden. Tip: remmen los als je hard geremd hebt en stilstaat. Dat spaart de trommels.

Sander 110 "Snorkel", your semi twin-brother.

Hoop niet dat dat een standaard geintje was van hare majesteits strijdkrachten, dan kan die bij mij ook wel eens vastgeplakt zitten.

(autootje is niet eens van mij maar van mijn vader, raar hè hoe je alles wat je onderhoud hebt min of meer als eigen gaat zien. Het wegvallen van de prov. opcenten op de belasting maakt trouwens de kans weer groter dat hij mag blijven. Vind ik niet erg, kan hem tenminste af en toe blijven lenen)

Groet, Wilberth

Als ik het goed begrijp kun je dus de pin op schoenen voorbij het hoogste punt van de verstelkam draaien. In dat geval is de trommel namelijk voorbij de maximaal toegestane diameter versleten en moet dan vervangen worden.
Eventueel kun je de diameter nameten en vergelijken met de maximummaat die aan de buitenrand van de trommel meegegoten is.
Over veiligheid en remmen gesproken.....
Een vastzittende trommel is het beste te verwijderen met een slagtrekker i.c.m. een passende adapter.

Dennis B.

Hoi Sander en Sonja.

Ik heb met plezier gelezen dat jullie het afstellen geperfectioneerd hebben doormiddel van een visueel streepje, dit is een goed hulpmiddel maar het is belangrijk dat je er dan ook de draairichting van de stelnok erbij zet. Deze hoort altijd in de draairichting van het wiel te zijn maar vooral bij veel ex-militaire auto’s klopt daar niet veel van.

Bedenk echter wel dat de helle kern van jullie afstelprobleem is dat de remschoenen over de stelnok schieten. Dit betekent slijtage en dat moet je niet negeren:

Of de voering op je schoenen worden te dun
Of je trommels worden te dun
Of je stelnok komt niet ver genoeg naar buiten (onwaarschijnlijk)
Of er zitten de verkeerde remschoenen in
Kortom er is iets niet (meer) goed.

Ik ben bij dat je de afstelling zo goed mogelijk hebt gekregen maar verlies de KERN van het probleem niet uit het oog. Het systeem dat de schoen over de nok schiet is met opzet zo ontworpen, dit is een technische waarschuwing. Zelf denkt ik, zoals ook geadviseerd, dat ik de tijd en moeite liever had geïnvesteerd in nieuwe trommels en schoenen.


Met Groet,
Hendrik “Blue-Box”
www.swane.net

<img src="[www.swane.net];

Hendrik, je hebt volkomen gelijk, dat kan ik niet ontkennen. Al zit er een persoonlijk tintje aan, die anders is dan bij mij. Dat geeft niet, graag zelfs!

Feit blijft dat onze remmen moeilijk te stellen waren, zoals je zelf aan den lijve mocht ondervinden. Met remmen die ik doordat ze stelboutjes doordraaiden opgegeven had, bleek, bij inspectie, verdomde weinig slijtage te zien te zijn. Schoenen nog goed dik, trommels weinig ingesleten. Achteraf bleek, dat na stellen via deze methode dat we weldegelijk in staat zijn geweest om op driekwart van het in te stellen maximum de remmen KEIHARD zijn geworden en lekker vroeg aangrijpen. Dat was anders.... Heel anders.

Tuurlijk had ik nieuwe spullen kunnen kopen, jazeker, is mijn stijl ook wel (veiligheid voor alles). Maar nu kunnnen we in elk geval echt nog wel even vooruit. Zolang die remmen nog niet op bijna maximum moeten worden gesteld gaat het echt nog wel even goed. Er is een grens tussen wat wel en niet nodig is. Die is voor iedereen anders, ik heb dit geval geinterpreteerd, en dat is voor veel mensen wellicht anders, als "kan nog makkelijk even mee". (blijf wel monitoren hoe het remvermogen verloopt, natuurlijk! Om op tijd de grens aan te zien komen.)

Goed dat je de boel scherp houdt! Ik was overigens, zoals je al had gelezen (??) van plan de boel iets uitgebreider op papier.... erhm, scherm te zetten op mijn website. En daar zullen meer van deze afwegingen aan bod komen in een uitgebreider en vooral beter gestruktureerd verhaal (met foto's). Deze gedachte is met name gevoed door de positieve reacties op bovenstaande.

Sander 110 "<a href="[www.runde.nl];