Land Rover Prikbord

Prikkers,

Na een twee jaar durende restauratie van mijn 109 ex militair bleek bij het rijden de auto uit zijn tweede versnelling te springen indien ik het gas in de tweede versnelling los liet. Synchromeschringen werd mij verteld. Nu ben ik een bakrevisie aan het overwegen, echter. Nadat ik vorige week de orginele maat banden weer gemonteerd had (voorheen een stuk kleinere) bleek het uit de versnelling springen verdwenen. Hoe hard ik ook probeer (in de twee optrekken gas loslaten berg op berg af) hij blijft netjes in zijn versnelling.

Heeft iemand dit al eens meegemaakt of zou dit maar van tijdelijke aard zijn en het probleem vanzelf terugkeren na verloop van tijd.

Mocht het op een revisie aankomen, is dit enigzins zelf te doen of moet ik echt uitkijken naar een ruilbak. De overweging om het zelf te gaan doen is voornamelijk vanwege het kostenplaatje. Bij zelf doen, kan iemand mij vertellen waar ik gedetaileerde informatie over een revisie kan vinden, en welk gereedschap nodig is.

Alle hulp en adviezen zijn welkom.

Groetjes
Vincent en Zomba 109

Ik zou het nu toch weer eens met de grote bandjes proberen,.
de auto heeft 2 jaar stilgestaan en wie weet is de bak nu weer
lekker los en zijn alle problemen vergholpen.

de banden zouden geen invloed hebben naar mijn idee,
wel de krachten die op de bak komen. maar dan zou de bak het ook moeten
doen bij zware belasting oid.

gr,

Roland

<b>V E R Y D I S C O</b>



<img src="[193.0.234.78]; <b>200 Td I</b>
Axles


<b>Nulla Tenaci Invia Est via.</b>
Waar een wil is, is een weg.

[Rolandrover.fotopic.net]

Na verloop van tijd zal het wel terugkomen, maar dan is reparatie niet zo moeilijk.
De verschijnselen lijken op versleten inwendige vertanding van de schakelgroep 1/2.
Door deze en gelijk ook de synchroringen 1 en 2 ben je van het probleem af. Met de bak op de werkbank is het niet eens zoveel werk. Met het de- en monteren van de bak ben je langer bezig.
In het reparatie handboek staat helder omschreven hoe je dit moet doen en echt speciaal gereedschap is niet nodig.
Het belangrijkste waar je dan op moet letten is dat alle bussen en ringen met oliegroeven weer zo gemonteerd worden zoals ze eraf gekomen zijn.

Dennis B.

Vreemd, ja...

Is het misschien ook mogelijk dat om een (andere) reden de tweede versnellling niet goed (volledig) ingeschakeld kon worden?

Heb zoiets gehad met de eerste versnelling; die knalde er soms uit, omdat deze niet goed in de versnelling gezet kon worden...de tandwielen grepen niet over de volle breedte.

(Ben ik pas later achter gekomen nadat ik mijn bak vervangen heb omdat deze in een klap geen achteruit meer had...)

Bart.