Land Rover Prikbord

Hoi allemaal,

Het begon allemaal als een simpel routineklusje, maar eindigt weer als een spoedklus....

Maandag wilden we even naar Modderkruiper kijken, omdat hij binnenkort APK-gekeurd moet worden.
Na een tijdje wilden we de olie verversen...
Toen we de aftapplug eruit draaiden, kwam er olie uit........... en dit:
<img src="[www.serie3.nl];
Zijn dit delen van synchromesh-veertjes?? Weet iemand dit?

Maar goed, aangezien je hier niet verder mee kan rijden, hebben we besloten de bak te wisselen... (Prikkersdag was op dat momnet al verloren )Degene waar we bij aan het sleutelen waren, had gelukkig nog een versnellingsbak staan, dus deze hangt er op het moment in.

Waarschijnlijk redden we het dus toch nog om mee te kunnen naar Prikkersdag!!!!!!!

Ik ben blij!!!!!!!!!

We willen onze bak gaan reviseren, maar is dit te doen? Heeft hier iemand ervaring mee?

Ik hoor het wel!

Nog even snel een naambordje voor Modderkruiper klussen en dan zijn wij ook min of meer gereed om naar de maasvlakte te komen.

Dus hopelijk tot zondag!!

Groeten Edwin
Modderkruiper, serieIII 88" diesel 1982 (met die andere bak helaas zonder overdrive )
Voor meer foto's kijk op: [www.serie3.nl]

<img src="[www.serie3.nl];

hey edwin,

mazzel dat je er vroeg tijdig achter bent gekomen, en niet op weg naar de naardkaap

maar het blijft wel minder

he maar wist niet dat jij zondag ging !? met wie ga je ?

in ieder geval veel plezier!

groetjes maarten

noordkaap natuurlijk

Zonde dat je de bak hebt gewisseld, met zo'n gebroken veertje had je zondag gemakkelijk kunnen komen. Regelmatig worden delen van deze bladveertjes gevonden bij het aftappen van de olie, terwijl dat veertje al jaren geleden gebroken is. Soms heb je pech en blokeren de resten het schakelen naar 3/4 op het moment dat zo'n veertje breekt. Om dit veertje te wisselen (beter gelijk alle 3) had je de bak gewoon kunnen laten zitten. Als je het bovendeksel van de bak demonteert (waar de selecteurassen onder zitten) kun je er met een telefoontang met lange bekken zo bij. Het is wel wat gefriemel, maar in een middagje moet je het kunnen redden.
Even een foto hoe ze in de schakelgroep zitten geplaatst:
<img src="[home.planet.nl];

Behalve ikzelf hebben in elk geval Yuri en Tom dit ook al een keer gedaan.

Dennis B.

Yep, klopt Dennis!
Het is inderdaad te doen.
Als je het deksel er af haalt en je kijkt es dan denk je eerst van 'dat gaat nooit lukken door dat nauwe gat!' maar met wat gepriegel en een goede puntang en wat ander gereedschap lukt het uiteindelijk best!
Ik was in elk geval erg blij met de tip van Dennis want het scheelde mij een heleboel gesleutel.
Bij mij lagen er trouwens 2 veertjes kapot onderin en 1 zat er nog wat verrot tussen.schakelen ging dan ook met wat 'RRRRRR'
vanuit de bak.
groet, tom

Zijn dit de beruchte " synchromesh veertjes " of bestaat zoiets niet. wat is anders de functie van deze dingen ?
Ik heb nl. een bak die op te hoge toeren, bij terug schakelen, lastig in zijn twee gaat. Opschakelen gaat altijd goed. Bij lage toeren ( bijna stilstand ) gaat het wel OK.
Andere versnellingen geen probleem, alleen van drie terug naar twee. Is al jaren zo en je leert er mee leven maar als het inderdaad zo redelijk makkelijk gaat is er nog wel een middagje tegen aan te gooien. De hele bak eraf en reviseren zie ik nog niet zo zitten.
Overigens bij koude bak lijkt het allemaal veel beter te gaan.

ja daar heb ik ook last van !!

iedereen die voor het eerst in men auto stapt klaagt daar over

maar als het daar aan ligt dan kan ik dingen ook wel is gaan vervangen !

maar ligt het dus ook echt daaraan ??

groetjes maarten

Deze bladveertjes zorgen ervoor dat de synchro ringen van de 3 en 4 tegen de conussen aangedrukt worden als je deze versnellingen kiest. Zodra de primaire as dezelfde snelheid draait als het tandwiel van de gekozen versnelling geeft de blokkeerinrichting het inschakelen vrij.
Bij jouw zit het probleem in de 1/2 schakelgroep. Het lijkt erop dat de synchro ring van de 2e versnelling versleten is. Als je bij het terugschakelen van 3 naar 2 het motortoerental zoveel mogelijk aanpast op het toerental wat hij bij die snelheid in de 2e versnelling draait gaat het terugschakelen een heel stuk soepeler (bij terugschakelen dus iets gas bij). Het is even een tijdje aanvoelen, maar op het gegeven moment wordt het een automatisme.
Bij een versleten synchro ring is de ring niet meer in staat om de primaire as te versnellen of juist af te remmen. De blokkeerinrichting van de schakelgroep zorgt er dan voor dat inschakelen niet of moeilijk gaat. Door bij het terugschakelen wat gas bij te geven help je de synchro een beetje door het snelheidsverschil te verkleinen.
De synchro ringen van de 1/2 schakelgroep kun je helaas alleen vervangen als de bak gedemonteerd is.

Dennis B.

ow,

maar dat kan je dus prima zelf doen? een bak revisie is dan dus niet nodig?

Groeten Jan

Een series versnellingsbak zit vrij eenvoudig in elkaar, dus als je een beetje nauwkeurig kan werken is het prima zelf te doen.
Als de bak verder goed werkt en geen enge geluiden maakt is repareren genoeg.

Dennis B.