Land Rover Prikbord

Ik heb zo ongeveer alles aan Partner al vernieuwd, alleen de assen nog niet, maar aan het gerammel te horen zit dit ook eraan te komen.

Nou lijkt het me leuk om zondag naar de prikkersdag te komen en met de colonne van Vlissingen mee te rijden...alleen ondekte ik op de aandrijfas naar de achterwielen nogal wat speling op de splines. Ok, "Partner" is wat hoger dan haar broertjes en zusjes, en dus is de as wat uitgetrokken. Maar hoeveel speling kunnen die splines verdragen voordat ik me echt zorgen moet gaan maken?

En...eh kan ik daar garantie op krijgen?
Of heeft nog iemand zo'n asje liggen?
(ja, ja, ik weet het...Landrover Punt PaginaMarkt Punt NL)

<img = src"[home.wxs.nl];

Groet, Partner & Bart

als de steekassen zelf nog onbeschadigd zijn hoef je je denk ik nog niet zo'n zorgen te maken.

er mag best een beetje speling in zitten. ik schat iets van een halve mm of zo.

als de steekas wel duidelijk zichtbare slijtage heeft zou ik die wel vervangen. Maar ach, als die toch perongeluk breekt, is er meestal nog niet zo heel veel ernstigs aan de hand.

ik ken maar 1 iemand die zijn meenemer rond (dus zonder tanden) heeft gekregen.....

Groeten Jan Schober

Steekassen zijn goed, probleem zit hem in de aandrijfas van de bak naar de achteras.

Bart.

ow ja, ikke snap. niet helemaal goed gelezen.

maar die splines heb ik trouwens nog nooit kapot zien gaan. (jaja, d'r zijn wel foto's van opgerolde aandrijfassen...)
het is een afkeurpunt, dus dan moet je hem zowiezo vervangen.

maar ik geef toe, als iemand een asje heeft liggen is dat wel een erg makkelijk klusje op de prikkerdag.

Groeten Jan

ps. moet je er nog wel bij zetten wat voor auto je hebt . plaatje is niet te zien

Maximaal 0,1 mm speling op de splines.

Dennis B.

Jan,
een prikker als jij zou kunnen weten wat voor auto Bart rijdt, net zoals ik weet dat jij er 2 hebt die overigens ver uit van elkaar staan begrijp ik?
Speling op de splines van de aandrijfas is op zich geen probleem, alleen het belast je kruiskoppelingen zwaarder en dat levert weer overmatige slijtage op. Niet erg, want als je de as gaat vervangen heb je ook gelijk 2 nieuwe kruiskoppelingen!
Kan denk ik ook nog wel wat extra druk geven op je oliekeerringen van bak en diff, maar als je de as toch vervangt is dat ook maar een kleine extra reparatie

Marco Geboers
<img src="[images.fotopic.net];
Stumpertje

Hoe meet je speling op de splindels? kun je tussen de splindels een voelermaat van 0,1 mm steken? Of is dit de maximale op- neergang van de as in het midden?

Als mijn keurmeester beter had gekeken was volgens mij zowel de voorste als de achterste aandrijfas afgekeurd.

Heeft iemand een tip om de splindels (tijdelijk) wat strakker te zetten? met name de voorste as vind ik jammer om te vervangen: ivm vrijloopnavel draaid deze slechts enkele km's per jaar.....

martin 109D stawag 1973

Marco,

Ja klopt helemaal. IK weet dat ook wel maar ja niet iedereen is zo bij de tijd?

om de anderen even te helpen herinneren:
<img src="[home.wxs.nl];

en verder: inderdaad we zijn alle drie (2 auto's en ik) wat ver van elkaar gescheiden. "futo dut wau" in limburg, "Johnyboy" in Mijdrecht bij de keuring, en ik eenzaam in mij huisje, zonder enige afleiding van niet startende auto's en trillende aandrijflijnen

Jan Schober
1.9 berlingo
<img src="[home.wanadoo.nl];

ps. martin, er uit halen tijdens de keuring? wat er niet op zit, kan niet afgekeurt worden

Voor de APK:

Wat er niet tussenzit kan niet afgekeurd worden.
Voorste aandrijfas dus simpelweg verwijderen tijdens de keuring.

Op de achterste as niet bezuinigen en nieuw kopen, indien je gesteld bent op de lagers van je diff en je bak.

Met Groet,
Hendrik “Blue-Box”
www.swane.net

<img src="[thumbs.fotopic.net];

De speling meet je met een klokmicrometer.
De achterste cardanas is bij een series met vrijloopnaven de belangrijkste, dus daar zou ik een originele (GKN) aandrijfas voor kiezen. Ze zijn vrij prijzig, maar door de veel langere levensduur betaalt het zich weer terug.
De voorste cardanas hoeft geen kwaliteitsas te zijn, hiervoor kun je een goedkoper alternatief voor zoeken. Als er duidelijk meer als 0,1mm speling in de splines van voorste cardanas zit, zou ik die toch maar vervangen. Om de vrijloopnaven en kruisstukken van de steekassen in conditie te houden moet er toch regelmatig met de vrijloopnaven ingeschakeld gereden worden.

Dennis B.