Land Rover Prikbord

Wie heeft er wat advies voor mij
Ik ben een beginnende laro sleutelaar
Heb sinds enkele maanden een ambu van 1980 een SIII dus
Heb hem vanuit zuid nederland naar huis gereden (vlak boven Leeuwarden)
Toen ik de volgende dag mijn trots aan de familie toonde was mijn rechterachterwiel nat van de olie.
Ben na het bouwen van een onderkomen en het plaatsen van een kachel vandaag begonnen de achteras een stukje uit elkaar te sleutelen Bleken de 6 bouten van de aandrijfflens niet vast te zitten, vastgezet remtrommel d'r weer op wiel er op en wiel heel zwaar lopen. van alles geprobeerd landmacht boek na geplozen maar kom er niet uit.
wat doe ik fout
Er zit ook wat speling tussen de steekas en de aandrijfflens Is dit normaal?

andre koster

Andre,
mail me even je email-adres.
Groeten,
Rob

Rob,

reparatieadviezen en hulp mag je gewoon op het Prikbord plaatsen.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.clubs.nl];
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

juist

De waarde van een nieuwsgroep is het openlijk delen van informatie...




Groet

Andre,

Het hele verhaal klopt precies met het merk van je auto, Welkom in de wereld die landrover heet

beetjes speling is normaal, losse boutjes van de aandrijfflens komt regelmatig voor als je ze niet vast zet met een drupje locktite, of vloeibare pakking (ben ik voorstander van, dan zitten ze niet zo heel vast, zodat ze weer afbreken......)

olie lekken is ook normaal, je auto is dus kern gezond. en vraagt alleen een beetje aandacht.

Weet je wel zeker dat je remtrommel er helemaal goed op zit. paar flinke tikken met een hamer willen ook nog wel eens helpen. als er een roest schilver tussen zit, kan het zijn dat de braam van de trommel net op de schoen komt. heb je de boel daar binnen in de trommel een beetje schoon gemaakt?

als het wiel wel draait, en alles lijkt goed te zijn. zou ik ff gaan rijden, beetje remmen en zo, beetje flink remmen, en dan nog een keer kijken.

Jan schober

Ja,

eens met Jan. It is part of the experience. Verder helpen kroonringen (betere ijzerwarenzaak) om de flensbouten te borgen, zo ook bij mij


Groet, Arnoud
<img src="[www.xs4all.nl]; height=110 widht=80>

Misschien handig om goed te zoeken naar waar het zwaar lopen vandaan komt door te elimineren: trommel eraf, loopt ie dan nog zwaar? Daar ben je tenslotte het meest wezen veranderen. Zo nee ben je gauw klaar: de trommel staat op de remschoenen gedrukt. Dit is bij te stellen met de remtrommel-verstelbout aan de achterkant van de remplaat.

Zo nee, loopt ie nog steeds zwaar, ga je weer een stapje verder richting diff, al wordt dat alweer lastiger....

Pas wel op hoe je meet of het wiel wel zwaar loopt of niet: hij moet wel ergens de vrijloop vandaan halen, ander kan ie helemaal neit draaien. Als je aan het wiel draait, en alle anderen staan op de grond, kunnen die niet de draaiing compenseren, en moet het ergens uit de aandrijflijn komen om die draaiing te compenseren. Handrem, versnelling of difflock zijn dan niet handig

Sander 110 "Snorkel"

Het zijn de laatste mm's als ik de trommel er op zet.
Of de trommel komt tegen de zijkant van de remschoenen of er gaat iets mis in de hoek van de trommel.
Maar het gekke is voor ik hem er af haalde was er met de trommel niets aan de hand

Uh, in de HOEK van de trommel zei je??



Trommels zijn rond, toch, ik hoop ook bij jou?

Heb je een Haynes of werkplaatshandboek? Daarin staat wel hoe het zou moeten, alleen klopt dat niet altijd meer als anderen voor jou ook al hebben lopen frutten met die remmen....

Maar de as draait wel soepel ZONDER trommel? Zo ja, is het dus de trommel zoals ie op de schoenen zit (of tegen de achterplaat, maar dat is minder waarschijnlijk.) Draai eerst VOOR je de trommel terugzet de remstelboutjes (een of twee, per wiel) helemaal los, daarna trommel er op en rem opnieuw stellen. Rijden en opnieuw stellen.

Je weet hoe dat werkt, remmen stellen?

Sander 110 "Snorkel"

Inderdaad, netjes monteren en ff afstellen.

Vaak wil het al helpen om alles te monteren en dan een keer goed op de rem te trappen zodat de schoenen weer een beetje kunnen centreren (gaat rollend beter).

Hoe je de remmen stelt moet wel te vinden zijn in het archief vermoed ik (of in je militaire boek lijkt me sterk dat het daar niet in staat). Is de eerste keer een beetje moeilijk maar na een paar keer oefenen gaat het binnen enkele minuten.

(speling tussen de as en de aandrijf flens. De as hoort in lengte richting iets ruimte te hebben. In de draairichting eigenlijk niet of nauwelijks)

Succes, Wilberth

Zit er een afstel pennetje in de ankerplaat dat de remschoenen op zijn plaats houdt.
Misschien een beetje moeilijk omschreven maar weet zou gauw niet hoe je dat ding noemt in het Nederlands, in het Engels heet zo'n ding steady post
Is dat misschien verdraait zodat de remschoenen te ver van de ankerplaat afstaan.

<b>Frans Bonnes</b>
<img src=http://www.dlrr.nl/img1/foto/LRCT/TN_DSCN0358.JPG height=120>
<b>Land Rover 101 FC GS</b>

Probleem gevonden.
Het afstellen van de remmen klopte niet met wat er in het militaire boek stont
Wat jij bedoeld frans is zeker zo'n soort kegel die je tussen de beide remschoenen draait tenminste zo staat in mijn boek. Maar het zijn bij mij 2 schijfjes die je in het midden tegen de binnenkant tegen de schoenen draait en daar zat 1 er net naast zodat de schoen ongeveer 3 mm naar buiten kwam en dus tegen de remtrommel duwde. Ik moet dus de volgende beter opletten. Misschien word ik nog wel eens een echte laro monteur.
Iedereen bedankt voo de info
andre k