Land Rover Prikbord

Vandaag de hele dag bezig geweest met het inbouwen van mijn nieuwe kachel. Hij gaat geplaatst worden tussen de stoelen net achter de bulhead (op de gastank). Inmiddels kachel geinstalleerd alleen fan moet nog. (Kachel van een grote M&*#@^$des gebruikt met hopelijk ruim voldoende capacteit )

Zit nu nog met 2 probleempjes.

De leidingen vanaf het blok naar achteren kan ik op 2 manieren maken. Van koper leiding of van koelslang. Beide hebben hun voor en nadelen en twijfel nog erg. Iemand suggesties?

koper: duurzaam, veel warmteverlies, sterk, goedkoop.
slang: duurder, kwetsbaarder, minder warmte verlies, iets duurder


Ander probleem is de fan:

Er wordt een standaard radiateur fan aan de achterzijde van de kachelunit geplaatst (Renault 5) lekker veel capaciteit en dus veel warme lucht. Wil hem alleen het liefst variabel toerental kunnen laten draaien. Iemand enig idee hoe ik dit moet maken. Ding trekt natuurlijk flink wat stroom dus potmetertje geen optie?

Alvast bedankt voor de hulp

Cheers Bowy hopelijk na het weekend met verwarming

Jambo Bowy

slang is lekker makkelijk in de hoeken weg te werken.
en kan tegen beweging.
ik ben bang als je kopperenleidingen gebruikt dat deze vlug kapot zijn door het schude schuifen schranken en alle andere beweegingen die in een lr voor komen.

groetjes Arjan en Inge
SIII 109 1980 benzine still no name
SII 88 1968 benzine 999 stukjes just 4 fun
<img src="[www.lrch.nl];

Bowy effe meten hoeveel amp die fan wegtrekt.
Ik kan wel een spanningsregelaar bouwen, maar ik moet wel weten voor hoeveel Ampere.
Anders gewoon aansluiten meet ik het wel op de prikkerdag. Optie ??

Voor je kachelmotor een variabele weerstand gebruiken werdt bij opel
gebruikt in de rekord. Deze zat bij de regelstang geintergreerd.
Ook kan je een vierstanden schakelaar gebruiken.
o is uit
Dan 1+2+3 over weerstanden zetten van 5 watt .
Doordat je 3 verschillende weerstand waardes gebruikt heb je drie standen.

deze waardes moet je alleen proef ondervindelijk vast stellen.

Veel succes Hans.

Aad super aanbod! Ik ga het aansluiten, en laat het je weten. (ga ik eens kijken hoe mijn ampere meter werkt )

Houd je op de hoogte!

Cheers Bowy

Kijk uit wat je amp meter aan kan vwbt amperage.

Ik meet met een gelijkstroom amperetang. Die kan 400 amp aan maar een universeelmeter niet !!

Hoi Bowy,
als je koper gebruikt moet je, denk ik, in ieder geval begin en uiteinde flexibel maken. Er bestaat in de watersport koperen leiding die al geisoleerd is met kunststofmateriaal (met luchtkanaaltjes daarin). Bovendien is dit leiding die al uitgegloeid is, waardoor je hem in vrijwel iedere mogelijke bocht kunt wringen.

Groet
Andries
<img src="[193.0.234.78];
LimaWhiskey
[www.prikpagina.nl]

Ik heb gewoon zo'n voltmetertje van een tientje... daarmee kan dat dus niet ?

Cheers bowy die dan maar wacht tot de 20e...

Bowy,

Denk ook aan koperen leiding die je eventueel isoleert met dat spul van de DHZ zaak.

Ik zou dan de koperen leidingen met zadeltjes net niet helemaal vast zetten, zodat thermische expansie en wrikken opgevangen kunnen worden. Alleen begin en einde zou ik dan (ong 30 cm) flexibel maken (Je motor moet kunnen schudden in z'n silent blocks, onafhankelijk van het schudden van de auto) Probeer de bochten in het koper niet scherper dan 45 graden te leggen, i.v.m. verliezen.

Voor de fan, als die uit een R5 komt, kan je dan niet meteen aan de bijbehorende schakelaar komen, die zal, naar ik vermoed, toch ook wel een paar standen hebben?


Succes en tot de 20e.


John

ben bang van nie

Hee bowy

Is zo´n MERCEDES toch weer ergens goed voor, Als jij je motortje hebt kan ik wel ffe meten aan de stroom, zo´n standenschakelaar kan ik ook maken, eventueel ook wel een spanningsregelaar, is alleen wel iets minder simpel.

groet Frank

Denk eens aan de remleidingen. Flexibele en met plastic omhulde koperleiding heet WICU buis. Zie de betere bouwmarkt. Redelijk duur maar ideaal.

Voor de verwarming achterin een mariniers 110 wordt stalen leiding gebruikt, van binnen roest dat (bijna) niet want je gebruikt toch geen water voor de koeling/verwarming (toch...). De kwaliteit (wanddikte) is wel beter dan dat van C.V. pijp.

Je zou ook kunnen denken aan R.V.S. pijp.

Als isolatie materiaal zit er bij een mariniers 110 "gewoon" C.V. pijp isolatie omgeen, werkt prima.



Succes

als je koper niet wat lijkt probeer dan hogedruklijding
voor bv olie supper sterk en in alle bochten te leggen
geeft ook minder warmte verlies
`t is maar een idee
groet`n peter109D

In een peugeot 205 zit een variabele draaischakelaar voor de fan.

hth

Maarten

Hoi Jongens,

Bedankt voor alle input!

Inmiddels alles geinstalleerd, gedeeltelijk met koper en gedeeltelijk met slang, warmte verlies blijkt geen probleem te zijn (warm zat!) en werkt perfect. Blijkt ook nog eens automatisch ontluchtend te zijn ondanks de hoge plaatsing van de kachel...

Cheers Bowy