Land Rover Prikbord

Loop met het plan om een 3,5 V8 in een 90 te plaatsen. Er zit nu een 2,5 turbodiesel in. Vraag is welke problemen er eventueel zijn. Omkeuren bij RDW is bekend. Zijn er technisch gezien haken en ogen? Welke fouten moet je beslist niet maken?

Pas plaat nodig voor passing op de bak (Qt services o.a levert deze)
motorsteunen moeten verlast worden
en het zou kunnen dat er een benzine pompje in de tank moet,.
maar dat zou een V8 rijder je wel kunnen vertellen.
de radiateur van de V8 en Td zijn de zelfde dus dat scheelt weer.

en welke fout moet je niet maken?...

hmm perongeluk diesel tanken na plaatsing van de motor?

gr,

en succes.

Roland

ps via het Prikbord Archief even in de zoeker duiken,..
staan nog enkele postings .

bij een EFI wel bij een carb. niet (die pomp in de tank)

Nou, ik heb een 110 V8 uit 1985 met carburateurs en ik heb echt een electrische brandstofpomp bij de achterste outrigger rechtsRoald schreef:

Hoi,

Ik ben geen ervarings deskundige en ik heb zelf ook helaas geen defender, maar van wat ik er tot nu toe over gelezen heb is dat de V8 modelen een veel sterkere aandrijflijn hebben.
m.a.w. als je een V8 in een ex-diesel wagen gaat zetten, en je gaat het terein in, dan zou het best kunnen dat er op een gegeven moment het een en ander breekt in je aandrijflijn, lees: diff, cardan-as, kruisjes, etc ..
Er wordt in de documentatie aangeraden om bij gebruikte V8 wagens altijd te kijken of het ook een V8 body/chassis betreft. Als het een samengestelde auto is, dan wordt het afgeraden.

Denk er eens over na en als er V8 kenners zijn die dit kunnen bevestigen/ontkennen beschouw dit dan als niet geschreven.

Suc6,

Jeroen

Naast het technische deel moet je ook je verzekerings maatschappij inlichten. Die kunnen dan soms besluiten om andere voorwaarden te hanteren of een andere premie. Beter even van tevoren vragen om vervelende verrassingen te voorkomen.

Jeroen,

bij mijn weten wordt er bij GEEN ENKELE Land Rover onderscheid in de aandrijflijn gemaakt tussen benzine en diesels.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.clubs.nl];
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

Martin, maar die zit niet in de tank.
voor een EFI moet er een acumulator pomp in de tank, een carb V8 volstaat met een facet pomp welke buiten de tank hangt.
zoals bij jouw v8 het geval is

V8 90" hebben dubbele satelietwielen op een kruisje in de diffs, elk ander model V8 en 4 cilinders 1asje met 2 satelietwielen.

De aandrijflijn van 300 tdi en van een V8 zijn dezelfde maar is wel anders dan van een 200 tdi of een 2.5