Land Rover Prikbord

Hallo!

Onderstaande vragen hebben betrekking op Takker, een series III ambulance.
Wij hebben wellicht twee met elkaar samenhangende problemen:

1. De tuimelarm van de vierde klep vertoont ondanks het stellen van de speling op 0.25mm nog steeds grote speling, die blijkbaar niet met het stellen van de stelbout samenhangt. Er zit heel duidelijk verschil tussen deze vierde klep (uitlaatklep) en alle andere uitlaatkleppen. Het klepstoterstangetje vertoont in verticale richting dezelfde speling, maar lijkt wel heel. Waar moeten we het zoeken?

2. Na losmaken van het inlaatspruitstuk blijkt er, vooral bij de tweede buis (dus de tweede cilinder, dus eventueel samenhangend met de vierde klep van probleem 1?), heel erg veel olie in te zitten. Alle vier de buizen hebben olie, maar de tweede buis een duidelijk dikkere laag. Ook lekt er olie uit de carterventilatie. Is dit normaal?

Tijdens het rijden horen we een soort suizen, ritmisch, schijnbaar gelijk met een zuigerbeweging. Bij het ontkoppelen blijft dit geluid gewoon doorgaan. Ook zien we redelijk zwarte rookwolken uit de uitlaat komen. Overigens is onze uitlaat een goede 1000km lek geweest (tussen het voorste gedeelte en het uitlaatspruitstuk), wellicht heeft dat er ook nog iets mee te maken.

Bedankt voor jullie hulp!

Groeten
Janneke, Wouter en Takker

Beste Janneke, Wouter en Takker,

als de kleppen op de juiste manier gesteld zijn kan er nooit meer dan 0,25mm speling zijn, tenzij de stoterstang niet goed in de klepstoter heeft gestaan.
Per saldo zijn de kleppen dan dus niet goed gesteld.
Dat er een grotere olieophoping bij de inlaat van de 2e cilinder is kan dan dus kloppen omdat deze klep waarschijnlijk niet opend als gevolg van een verkeerde afstelling.

Kijk na het goed afstellen nog eens of de motor zwart rookt,

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.clubs.nl];
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

Ok, we zijn weer een stapje verder...

De tuimelaar is versleten op het punt waar hij de klep induwt. Nu willen we dus de tuimelaar vervangen. We hebben ons goed ingelezen en weten ongeveer hoe het moet, maar zijn toch benieuwd naar tips van anderen.

Vooral het terugplaatsen van de tuimelaaras lijkt ons een lastig karwei. Alle kleppen staan dan door hun veer in de gesloten stand, toch? Hoe krijgen we alle tuimelaars, en dus de kleppen, dan weer in de stand zoals die was toen we de as eruit haalden?

Kunnen we die tuimelaar eenvoudig repareren? Er zit een grote uitholling waar hij de klep moet induwen, waardoor er altijd een speling bestaat van ongeveer 5mm. Kunnen we dit gat bijvoorbeeld opvullen met een las en dan mooi recht vijlen? Als het maar netjes recht is en tegen een beetje hitte kan is alles verder goed af te stellen, of maken we nu een redenatie fout?

Ook andere tips en ervaringen zijn erg welkom! Bedankt!

Janneke, Wouter en Takker
www.takker.nl