Land Rover Prikbord

Ik heb nu een maand of 9 vrijloopnaven op mijn auto.
Toch heb ik het idee dat mijn auto lekkerder en stabieler rijdt als ik ze niet gebruik. Kan dit kloppen ?

Ik heb dezelfde ervaring, dus het zou kunnen kloppen.
Het is zo bij elkaar best een stukje massa (en weerstand) wat je niet meer in beweging hoeft te brengen.

Dennis B.

Volgens mij bedoelt Kees het andersom??

Ik deel echter jouw mening. Maakt wel degelijk positief verschil (stuurgedrag, minder trillingen etc)


Arnoud

O ja, nou je het zegt.

Dennis B.

<img src="[www.xs4all.nl]; height=110 widht=80>

Overigens,

het veelgehoorde argument 'verminderd brandstof gebruik' heb ik via steekproeven nog niet vast kunnen stellen.

Zit in de marges van de brandstofrekening.

Arnoud

ik rij nu 9 maanden met vrijloopnaven. Soms ingeschakeld soms uitgeschakeld.
In brandstogverbruik merk ik ook niets. In ietsie lichter rijden wel bij ontkoppeld rijden.
Heb me wel altijd gestoord aan de lekkages (AVM naven.) Nu een keer helemaal uit elkaar gehaald en vloeibare pakking gebruikt, nu 3 weken geleden, en daarna blijven ze droog.
Benieuwd hoe lang het goed blijft gaan.
Marco Geboers
<img src="[images.fotopic.net];
Stumpertje

zelf heb ik er geen ervaring mee (stage heeft permanent 4x4) maar heb takeo's mening erover vertaald, die vind je op

[www.landroverclub.net]

gr.
peter

Brandstofvoordeel kun je wel raden: Het verschil aan massa wat je wel of niet in beweging brengt ten opzichte van de totale massa welke je in beweging brengt is te verwaarlozen, zolang je vooras maar genoeg gelagerd en in de olie blijft.

En dat laatste is ook zeer belangrijk voor het verschil in slijtage tussen wel of niet inschakelen. En vergeet dan vooral niet het te lang doorrijden op alleen achterwielaandrijving waardoor je fusees drooglopen (althans, de bovenkant in je bollen).

Bij mij zijn ze er af en komen ze ook niet meer terug.

Bij het gebruik van vrijloopnaven is het belangrijk de niet draaiende delen regelmatig wel te laten draaien ivm de smering.
De fabricanten van de FWH`s adviseren dat ook.

De oplossing heb ik in het verleden gevonden door steeds 1 FWH in te schakelen en dit wekelijks te wisselen.
Het voordeel hiervan is dat er constant gesmeerd wordt ZONDER dat de as, diff en steekassen enige belasting geven.
Doordat je maar 1 FWH inschakelt draait de as maar langzaam mee, op basis van wrijving.
Alles blijft hierdoor gesmeerd.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.clubs.nl];
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

slim!
Mijn oplossing: minstens elke veertien dagen het terrein in.
Marco
die nog steeds zit te wachten op een reactie van de Belgen

Ik schakel ze elke 500km een tijdje in.

Merk vooral verschil in geluid en trillingen.

Groeten, Victor