Land Rover Prikbord

Over een 110 met trommelremmen achter:
Remtrommel is, als ie er niet goedschiks af wil, ook te verwijderen met een bout, door deze in het daartoe bestemde gat te draaien, en hem zo er af te drukken.

Wie weet de maat van die bout? Geen van mijn bouten paste er op.

Dank alvast voor het antwoord.


Sander 110 "<a href="[www.runde.nl];

Engels schroefdraad.
Maat weet ik niet zo.

Heb je de remschoenen al terug naar binnen proberen te stellen?


Met Groet,
Hendrik “Blue-Box”
www.swane.net

<img src="[thumbs.fotopic.net];

Yep, zie ook je mail ivm cursus. Daarin staan de details iets uitgewerkt.

Was te doen, heb er alleen nog niet mee gereden, helaas weet ik dus nog niet of het gewerkt heeft.

Fijn om nu wel te weten hoe het werkt!

Geniet van vrijdag.

Sander 110 "<a href="[www.runde.nl];

Land rover manier, dus brute kracht....


.
.

maar wel gewoon gecontroleerd

Gewoon een vuistje en er vanachter tegen tikken.

JW

JW, kan niet.

Er zit een beschermkap VAST gemonteerd, welke OVER de trommel valt. Het is niet zoals bij een series. Of dat ligt aan het feit dat ik een militaire LaRo heb, OF aan het feit dat het een "defender" is (uit 89, toen heette een 110 geen Defender, weet ik wel, maar het is geen series meer in elk geval) weet ik niet. Ik kan in de Parts catalogue er niet wijs uit worden of dit "standaard is".

Sander 110 "<a href="[www.runde.nl];

OOHHWW.

beetpakken en goed schudden of idd een boutje .

Suk6

JW

Hm, yeah, ik sta nog na te shaken van gisteren, ik heb me toch staan schudden aan dat ding, dat wil je niet weten. Maar geeft geen krimp.

Ik ben heeeeel benieuwd of ik de juiste bout te pakken krijg, en dan natuurlijk OF ie er dan wel af wil.

Dank,

Sander 110 "<a href="[www.runde.nl];

Sander,

ik ken hetzelfde probleem (dus als je die maat weet houdt ik me aanbevolen )
Zelfs met brute kracht geprobeerd maar die beschermplaat 'zit in de weg' dus.

Ik heb geprobeerd om de remschoenen naar binnen te stellen, en om mijn rempedaal in te (laten) trappen maar geen van beide had effect....

maar bij de apk remde de 110 ..... eigenlijk moet bij mij die trommel er ook nog n keer vanaf maar momenteel zit ik op hetzelfde dode spoor als jij.

Erwin
110 TD

Agh, ik wandel binnenkort wel effe binnen bij een verkoper van parts, die weten het vast wel.

Woon je in de buurt, toevallig? Ik woon in Nieuw-Vennep, westen van het land dus.

Sander 110 "<a href="[www.runde.nl];

Waalre (voor de niet kenners, onder Eindhoven)

Erwin

He die Sander ik ken het probleem op de voorkant van de remtrommel zie je een stuk of 5 nokjes zitten. hierop kun je slaan met een vuistje. let wel op de schroefdraad van de wielmoeren. op een gegeven moment zie je dat ie los komt. dan kun je hem eraf pakken.

suc6 Gheert
groene schavuit ex-mariniers 200tdi

Zaterdag even passen…….


Met Groet,
Hendrik “Blue-Box”
www.swane.net

<img src="[thumbs.fotopic.net];

op mijn lr 110 defender uit 1984 is het een m10 draad. Remschoenen terugstellen met een m10 bout de trommel onder spanning zetten en met een hamer rondtikken dan komtie bestwel los.
Na elke terreinrit moet je toch de remtrommels schoonmaken en even opschuren? dus van de meeste laro's zitten ze wel los

gr. raymond 1,5 x v8

wat er niet af kan en wel werkt laat ik meestal zitten..... )

Volgens mij zijn er verschillende maten draad in omloop,
ik heb trommels met M10 draad en met een andere (Engelse ?) draad.

Het is overigens niet de bedoeling dat je met een boutje in dat gat de trommel in z'n geheel losduwt. De bedoeling is met het boutje de trommel een beetje naar buiten te drukken, en dan rondom het boutje te tikken, boutje weer strakker draaien, etc... Op deze maniet wrik je de trommel los en komt er minderkracht op de draad.

Als je de trommel los hebt is het natuurlijk mogelijk de draad op te tappen naar M12, of iets anders gangbaars. (daarna veel vet in het draadgat stoppen tijdens de montage)

De trommel is trouwens ook wel los te krijgen door voorzichtig op de bouten (met moeren ter bescherming) te tikken.

Alternatieven zijn nog het maken van een ring (soort duig van een ton) die om de trommel geklemd kan worden. Lees ook de postings in het archief eens door...




Succes

Misschien een overbodige vraag, maar is /zijn de bevestigingsschroeven er wel uit.
Die grote kruiskopschroeven, er zitten er soms meerdere in?

Frans Bonnes

en als het los is eerst de plaat met kopervet dun insmeren, helpt allijd bij het los maken ook na jaren.

jo

Dank allen zover!

Uiteraard, Frans, heb ik die schroef (er zit er bij mij maar eentje) meteen als eerste verwijderd. Verdacht was dat die heel makkelijk ging. Dat belooft meestal niet veel goeds.... Maar, goed voor "de archieffunctie van dit verhaal" dat je het even hebt aangestipt.

Ik heb gisteren avond vlak voor sluitingstijd nog effe gauw een boutje M10 gekocht, voor de zekerheid, vanmiddag ga ik even passen. Voorzichtig om niet te beschadigen als het toch het verkeerde schroefdraad mocht zijn.

De hamertrucs die ik hier las: allemaal al geprobeerd. Helaas, het is niet voor niks dat ik hierover begon.

Het gaat wel lukken,

Sander 110 "<a href="[www.runde.nl];

Sander,

als het goed is is het boutje van de trommelborging dezelfde maat schroefdraad als die je nodig hebt om de trommel uit te spannen.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.clubs.nl];
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

Als jij de "schroef" bedoelt waarmee je de trommel vastzet, kan ik je zeggen:

nee. Dat is hem niet. Dat dacht ik ook. Maar nee dus. Dat is ongeveer maatje M8, die schroef, en ik heb wel een foto, maar heb die nog niet op het net gezet. Deze schroef is SMALLER dan de "uitdrukbout".

Sander 110 "<a href="[www.runde.nl];

Bij de Defendertrommels kan dat inderdaad het geval zijn.
Het draadgat voor het uitspannen is dan Metrische draad.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.clubs.nl];
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

Waarbij de hoop stijgt dat het inderdaad M10 is.

De borgschroef zat vast in een KLEIN gat, welke in het verlengde zat van het "uitdraaigat in de trommel" welke breder is. Zo zit de borgschroef (M8?) dus vast via een loos M10 (?) gat in de trommel.

Sorry dat ik het misschien iets warrig opschrijf, foto materiaal ontbreekt even.

Sander 110 "<a href="[www.runde.nl];

Voor alle zekerheid neem ik morgen wel een trilplaat mee !!

Puffino schreef:
>
> Ik heb gisteren avond vlak voor sluitingstijd nog effe gauw
> een boutje M10 gekocht, voor de zekerheid, vanmiddag ga ik
> even passen. Voorzichtig om niet te beschadigen als het toch
> het verkeerde schroefdraad mocht zijn.
>
Koop anders even voor een paar euro een draadspoedmaat. En dan bedoel ik niet een vriend met wie je uren over schroefdraad kunt praten maar zo'n geval.

<img src="[www.agrarische-techniek.tmfweb.nl];

Dat is WEL een tool waarmee je draadmaat kunt meten, begrijp ik? Dus dat bestaat wel degelijk? Handig, dank voor de tip.

Hmm, ik zal dat zeker eens navragen.

Sander 110 "Snorkel"

Maar let wel op. Naast metrische spoed meten die dingen (meestal/altijd?) ook Whitworth spoed.

De Series landrovers zijn in elkaar geschroefd met bouten en moeren met UNC/UNF draad. UNF = Unified National Fine, UNC = Unified National Course, Withworth was de achternaam van een zeker Joseph die het ooit in de 19e eeuw nodig vond om het e.e.a. te standaardiseren.

Whitworth (wat ook weer bekent is onder de naam BSW, British Standard Whitworth) is vervangen door UNC/UNF en wordt niet meer gebruikt.

Het grootste verschil tussen die twee soorten draad is de spoedhoek. Whitworth 55 en UNC/UNF 60 graden.

De spoed zelf is, meen ik, gelijk. Dus de draadspoedmaat blijft z'n werk doen. Behalve bij een bout/moer van 1/2" Maar verbeter me alsjeblieft als het niet zo is (iemand??)

Ohja, sleutel maten zijn (natuurlijk ) wel anders. Voor UNC/UNF bouten en moeren heb je AF sleutels nodig welke meestal onbruikbaar zijn op Whithworth bouten/moeren.

Help, ik draai door.

Er draait iets in mijn hoofd, ik wordt er draaierig van.

Net als jij.

Mooi verhaal, geschiedenis van de techniek gestudeerd?

Sander 110 "<a href="[www.runde.nl];