Blok en Bak

[Gerd109]

Hallo,
Ik zag een blok/bak te koop op paginamarkt, 5xgelagerd 2 1/4 benzine incl bak
heeft dit blok meer vermogen als een 3x gelagerd 2 1/4?
Met die vijf bak moet het toch beter gaan als met een 4bak of overdrive?
groet Gerd.

[aart]

is de tussenbak die aan die lt77 bak zit niet voor permanente 4x4, dat zou betekenen dat hij niet zomaar zondermeer aan een series gehangen kan worden dat vergt dan wel aanpassingen van de vooras, maar misschien kun je de tussenbak van een series aan de versnellingsbak hangen, ik weet het niet. en volgens mij heb je niet meer vermogen met 2 lagers meer en dan is er bovendien nog het feit dat de difs van een 90 of 110 een andere overbrenging hebben dan die van een series en in hoevere klopt die overbrenging dan nog met die van je bak is is de vijf dan nog wel een overdrive?zoek dat eerst allemaal maar eens uit.
aart

[Mathieu van den Berg]

Dat blok is volgens mij een 2,5 benzine blok en ook zeer geschikt om aan een series bak te koppelen.
De versnellingsbak is ook te gebruiken,maar dan kun je beter je steekassen
vervangen voor die uit een Stage1 V8.
Ik heb wel eens gelezen dat het ook lang aankan met steekassen met kruiskoppelingen,maar heb daar zelf geen ervaring mee.
Verder zal je je versnellingsbaktunnel moeten aanpassen en mischien ook wel
je versnellingsbaksteunen.
Zelf heb ik een 2.5 diesel uit een 90 in mijn 109 zitten en die paar PK,s zijn
toch wel welkom.
Een benzine 2.5 heeft ten opzichte van een 2.5 diesel ook nog het voordeel dat de
distrubtie een ketting is gebleven en dat je daarom geen aanpasingen aan je
accubak hoeft te doen.
Sucses bij het maken van een beslissing.

Mvg.Mathieu van den Berg.109S3

[Serious IIa]

Even ter aanvulling heb de eigenaar vrij uitgebreid gesproken en ben er 99% zeker van dat het een 2,25 5x gelagerd is. (verkeerde waterpomp en startmotor voor een2,5)

Steekassen met kruiskoppelingen is echt geen veilige verstandige optie met Fulltime 4wd.

Cheers Bowy

[Mathieu van den Berg]

Wat je niet al leert op de dinsdagmiddag.

Mvg.Mathieu van den Berg.109S3

[Serious IIa]

Heb net nog even zitten rekenen en uitgaande van het feit dat het om een vroege 90 LT 77 bak gaat met LT230 tussenbak 1:41 rijd je in zijn 5 bij 3500 toeren ongeveer 96.8 km/u met series diffs (4,7)
Met een series bak in zijn 4 zit je met hetzelfde aantal toeren op 98 km/u
(dit alles op 235x85x16)

Is het daarintegen een 110 tussenbak met 1.667 verhouding dan ga je nog maar 81.5 km uur met dezelfde series diff en zelfde toerental.

RR diff zou ik eigenlijk afraden als geen 1.667 t-bbak hebt. Anders trekt een 2,25 b het zeker niet fatsoenlijk.

<b>Cheers Bowy</b>

<A HREF="[www.seriousIIa.tk] src="[members.lycos.nl];
</A>

[sergej]

Maar als je ondersteboven achteruit rijdt met niet te veel toeren en alleen bij daglicht, kan je het toerental met twee vermenigvuldigen, mits je de formules gebruikt die op de zijkant van de prikkers-cd staan. Scheelt toch een hoop ergernis !!

[Rumble]

Bowy (goede ski-vakantie gehad:-) )

kijk voor die berekeningen eens op de LRE forum bij Series

[www.lrenthusiastforum.com]

Daar hebben ze het over 1.6 met Serie diffs of 1.2 met RR/Def. diffs
beide berekeningen zijn nagenoeg gelijk

zelf zou ik gaan voor 1,6 met Serie diffs

gr Eric

<img src=http://homepage.mac.com/igolka/Turtle61/images/LandRover/turtle61.gif>

[a Rumble]

Eric, ik denk dat de berekening andersom is.

Ik heb voor mijn 90 uitgerekend wat een beter overbrenging kan zijn.

Het is nu 1.667 x RR diffs. Als ik deze vervang voor een disco 1.2 X Series diff heb ik in hoog dezelfde waardes en in laag is alles undergeard. Voordeel: ik kan grotere banden monteren BV 9.00x16 of 285x80x16.

Anton, (Eric je post met mijn naam oen!)