Dennis, bedankt dat je me vanmiddag wilde helpen.
Voor de anderen even wat er aan de hand was: Mijn benzine tank zat volgens de meter altijd maar vol. De voedingspanning naar de meter moet 10V zijn maar was 12V. Daarnaast loopt de variabele weerstand van de vlotter bij mij van 0 naar ca 100 ohm terwijl deze tot ca 200 ohm moet oplopen.
Komende week ben ik nog lekker vrij dus even kijken of ik het kan verhelpen door de voedingsspanning naar 10V te brengen. Anders moet er toch ook een nieuwe vlotter in.
Fijne jaarwisseling allemaal en het beste voor het nieuwe jaar!
Groeten Pieter
<img width=250 src="[www.alseenmalle.nl];
Series IIa 1966
Eureka....ik weet het!
-
Dennis101
Re: Eureka....ik weet het!
We hadden een klein denkfoutje gemaakt.
De weerstand wordt nl hoger naarmate de tank voller is. Een vlotter uit mijn voorraad bleek bij volle tank 85 ohm te meten, dus dat komt dan weer overeen met de verschijnselen die zich nu voordoen. Schijnbaar zit er dus ook verschil in de meter en de weerstandswaarde van een vlotter van een S2a (0-85 ohm) t.o.v. een S3 (0-200 ohm), weer wat geleerd.
Zojuist deze vlotter bij Pieter afgeleverd, de maximum waarde zou dan lager uit moeten komen en als dan de voedingsspanning naar 10 volt gaat dan zou ook het nulpunt weer echt op 0 moeten komen.
We wachten het rustig af.
Dennis B.
De weerstand wordt nl hoger naarmate de tank voller is. Een vlotter uit mijn voorraad bleek bij volle tank 85 ohm te meten, dus dat komt dan weer overeen met de verschijnselen die zich nu voordoen. Schijnbaar zit er dus ook verschil in de meter en de weerstandswaarde van een vlotter van een S2a (0-85 ohm) t.o.v. een S3 (0-200 ohm), weer wat geleerd.
Zojuist deze vlotter bij Pieter afgeleverd, de maximum waarde zou dan lager uit moeten komen en als dan de voedingsspanning naar 10 volt gaat dan zou ook het nulpunt weer echt op 0 moeten komen.
We wachten het rustig af.
Dennis B.
-
Aad Koene
Re: Eureka....ik weet het!
Dennis,
de weerstanden van veel Serie III censors liggen hoger dan bij de Serie II en IIa.
In een later stadium blijken die van een Defender in de opvolgende motortypes steeds zwaarder te worden.
Wellicht komt dit een betere uitlezing ten goede maar maakt uitwisseling bijna onmogelijk.
Aad Koene
LR S2a 109" Stawag RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.clubs.nl];
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"
<img src="[www.clubs.nl];
de weerstanden van veel Serie III censors liggen hoger dan bij de Serie II en IIa.
In een later stadium blijken die van een Defender in de opvolgende motortypes steeds zwaarder te worden.
Wellicht komt dit een betere uitlezing ten goede maar maakt uitwisseling bijna onmogelijk.
Aad Koene
LR S2a 109" Stawag RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.clubs.nl];
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"
<img src="[www.clubs.nl];
-
Dennis101
Re: Eureka....ik weet het!
Daar zijn wij vandaag inderdaad achtergekomen.
Ik moet wel zeggen dat de S2(A) vlotterunits er wel een stuk degelijker uitzien.
Wel even wat anders dan die gevouwen stukjes blik met plastic vlotter van een S3/101.
Dennis B.
Ik moet wel zeggen dat de S2(A) vlotterunits er wel een stuk degelijker uitzien.
Wel even wat anders dan die gevouwen stukjes blik met plastic vlotter van een S3/101.
Dennis B.