ERI Sleeves

[Andries]

Heeft er iemand ervaring met ERI Sleeves; een roestvrijstaal verchroomde ring ter bescherming van je oliekeerringen? Te vinden bij www.eriks.be.
Groet, Andries

[Jan Schober]

het gaat dus om dit rvs ding?:

<img src="[www.eriks.be];

bij mijn voorste aandrijf as waar deze de tussenbak in gaat zit deze er al of iets wat er op lijkt, ik dacht dat dat orgineel is, heb net de kering vervangen want deze was versleten (door zand? of ouderdom?) en er zat toch wel wat zand tussen. (ik moet wel toegeven dat ik daar mijn best voor heb gedaan)
Hoe het bij de andere keringen is weet ik niet.
Ik denk wel dat het nuttig is.

Jan Schober

[Dennis101]

De speedi-sleeves (SKF) of ERI sleeves (Eriks) worden bij ons op het werk regelmatig gebruikt als er groeven of andere beschadigingen in het as oppervlakte zijn die keerringen kunnen beschadigen. Met deze sleeves kun je dus enorm kosten besparen omdat je niet meteen een nieuwe as nodig hebt als alleen het loopvlak van de keerringen beschadigd is.
Eriks is trouwens een Nederlands bedrijf en ze zijn gevestigd in Alkmaar.
Speedi-sleeves zijn ook verkrijgbaar bij mechanische groothandels zoals Motorenco etc.

Dennis B.

[RuudvS]

Tijdens mijn werkzaamheden als onderhoudsmonteur in de scheepvaart gebruikte wij deze sleeves altijd, zelfs al bij nieuwe assen. Dit om slijtage aan de dure assen te voorkomen. Bij het monteren kan ik je adviseren de as goed droog en vetvrij te maken. De sleeve monteren met een daarvoor geschikte locktide lijm. Dit om te voorkomen dat de sleeve tijdens bedrijfstemperaturen enigszins uitzet en los komt te zitten. Het risico is dan dat deze tussen de as en keering gaat meedraaien, waardoor weer onnodige slijtage aan de as kan komen. De beschermbeker waarin de sleeve verpakt zit is tevens een montage hulp. De sleeve wordt namelijk met het kraagje op de as gedrukt richting een eventueel lager, om nu gelijkmatig te kunnen drukken of eventueel moeten tikken met een hamer heb je dit bekertje nodig. Is de astap langer dan het bekertje toereikend is, gebruik dan een stuk pijp met een overeenkomende diameter. De kunst is om de sleeve rechtstandig te monteren om scheef gaan te voorkomen. Bij het monteren van de keering zal je ook redelijk voorzichtig te werk moeten gaan. Immers is de as iet wat dikker geworden en een scherpe rand is het eerste wat je tegenkomt. De keering voorzien van redelijk wat vet wil altijd wel helpen. Wil je als nog zekerheid dat de olielip van de keering goed zit, dan kun je met een dun voelermaatje voorzichtig tussen as/sleeve en keering in ronddraaien.

Het is even oppassen, maar het eindresultaat is dan ook voordelig.

Succes

RuudvS def90tdi

[Andries]

bedankt heren!!
Andries

[Wim Janssen]

Dennis,

Moet je voor deze sleeves de binnenmaat van je keerring dan groter kiezen of zit de lip gewoon strakker? Bij mij is bijvoorbeeld de as, achter de aandrijfflens op het achterste differentieel (Salisbury) ingelopen onder de keerring, alleen zit hier geen gewone keerring in maar een vlakke rubber afdichting. Hoe zit het met de inchmaten. Zijn deze ook goed verkrijgbaar?

Groeten
Wim Janssen 109 SIII "Working Class Hero"

[Dennis101]

De keeringen blijven gelijk, deze sleeves zijn zo dun dat dit in het algemeen binnen de spreiding van de keerringen ligt.
De sleeves zijn er in vele maten en hebben ook een spreiding, dus de juiste maat zit er meestal wel bij.

Op de volgende (enorm lange) link vindt je meer informatie:
[www.skf.com]

Dennis B.