Adres koprevisie SII benzine/lpg

[DennisM]

Hallo,

Vanavond ben ik er met hulp van Henk T. (waarvoor dank!) achter gekomen dat de compressie van de twee achterste cilinders bar slecht is. Hoogstwaarschijnlijk wat verbrande kleppen.

Wie weet een goed/voordelig adres in (de buurt van) Hilversum. En wie weet wat ongeveer de kosten zijn voor harde klepzetels, kleppen en het vlakken van de kop?

Of misschien heeft iemand nog wel een lpg-geschikte kop liggen voor een SII uit '61 !??

Thanks,
Dennis

[Aad Koene]

Dennis,

voordat je veel geld uit gaat geven aan een koprevisie of een vervangende kop zou ik eerst kijken hoe de staat van de rest van de motor is.
Als de zuigers/zuigerveren versleten zijn of de cilinderwanden ingesleten zal het drukverlies blijven.

Aad Koene,
LR S2a 109" Stawag RHD Safari "Tinkerbell"
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

[chris 110]

Informeer even bij GetVisual in Amersfoort (033-4893000), je kunt daar mischien een brug huren en zelf de boel eruit halen, zij hebben een goed adre voor boren e.d. Pak het liever wel in 1 keer goed aan, anders is het steeds lappen van zwakke plekken en blijf je aan 't hannesen.

gr, Chris
www.opwielen.nl

[DennisM]

Ha Aad,

Het olie-verbruik is zeer gering en bij stationair draaien van de motor hoor je een plof van een halfbakken ontbranding. Daaruit (en de drukmeting) denk ik te kunnen opmaken dat er wat kleppen verbrand zijn.

Ik denk dat de motor de originele km-stand heeft van ruim 65000 km, waarvan naar schatting sinds '96 de laatste 25000 op LPG (met standaard kop).

Misschien klets ik in mijn eigen straatje maar ik hoop echt dat het de kop is...

Thanks,
DennisM

[Johan - Schoffie LaRo's]

Hoi Dennis,

Ben het met de anderen eens om eerst de boel goed te controleren alvorens te snel te gaan reviseren. Tuurlijk is een gerev. kop nooit weg, evt. tzt een ander blok eronder en klaar (heb ik ook gedaan). Makkelijkst is om gewoon de kop te lichten en te kijken naar de staat van de kleppen, de cilinderwanden, de zuigers, koppakking, etc. Nieuwe koppakking klaar hebben liggen dan kun je er die zo onder doen als blijkt dat het ehel blok niets meer waard is, kun je namelijk nohg wel doorrijden. Als je verder niets met de kop uithaalt (uit elkaar halen, etc.) hoef je hem niet perse te laten vlakken voor je hem weer monteert. Daar zijn de 2.25 koppen minder gevoelig voor.

Mocht je toch gaan reviseren dan raad ik aan om de kop ook te laten afpersen (controle op scheuren) en vlakken. Ik weet een erg goed bedrijf die mij, bij mijn 6 cilinder kop, ook goed heeft geholpen. Ze hebben samen met mij gezocht naar een oplossing voor het klepseals verhaal en hebben uiteindelijk m#ts#b#ts# klepgeleiders afgedraaid en klephoedjes gemonteerd omdat die goed passen, je moet er maar opkomen. Al met al was ik voor nog geen 150 euro klaar: persen, vlakken, montage geleiders en hoedjes en terug montage oude kleppen die nog, gek genoeg, prima bleken te zijn.

Succes, Johan

== <b>Schoffie Land Rover's</b> (<i>Johan van der Wielen / Jos Leurs</i&gt ==
== <a href="[www.schoffie.dds.nl&quot]; target="_blank">[www.schoffie.dds.nl<];
(laatse update: 2 maart 2004)

<a href="[www.schoffie.dds.nl&quot]; target="_blank"><img src="[www.schoffie.dds.nl]; border="0"></a>