Ik heb een Light Weight SIII diesel uit 1972. Dit is één van de vier door Land Rover geleverde prototypes voor het NL leger. De auto was duidelijk niet door de gebruikelijke Defensie garages onderhouden, maar meer op lokatie, waar de wagen als brandweer auto heeft dienst gedaan. Dit was te zijn aan de vervangen onderdelen en manier waarop het is uitgevoerd.
Nu heeft de wagen sinds de aanschaf bij de Domeinen altijd te weinig op de brandstofmeter aangeven. Wanneer de tanks vol zijn, geeft de meter maar een kwart aan op beide tanks.
Zit er de verkeerde vlotters in de tank? 12V ipv 24V?
Zijn bij de vlotters kapot en zit er diesel in de plastic drijvers?
Is de meter op het dashboard kapot of 12V ipv 24V?
Heeft iemand een idee, voordat ik alles uit elkaar ga halen?
Groet,
Adriaan
<img src="[www.smoelenpagina.nl];
Vraag elektra LW 24V
-
joris LW
Re: Vraag elektra LW 24V
Adriaan
Je vlotters kun je controleren door ze een keer omhoog te trekken en kijken bij de meters wat er gebeurt. even met je hand in de tank
Verder zal ik alle stekker verbindingen controleren of ze goed contact maken en dat de meters goede massa hebben
Lijkt me sterk dat er 12v apparatuur in de wagen is gebouwd door defensie
succes
joris LW
Je vlotters kun je controleren door ze een keer omhoog te trekken en kijken bij de meters wat er gebeurt. even met je hand in de tank
Verder zal ik alle stekker verbindingen controleren of ze goed contact maken en dat de meters goede massa hebben
Lijkt me sterk dat er 12v apparatuur in de wagen is gebouwd door defensie
succes
joris LW
-
Aad G
Re: Vraag elektra LW 24V
Meestal is de weerstandbaan in dat doosje waar de vlotterarm in gaat defect.
Tankdop er af, hand in de tank en vlotter optillen, moet je leven zien in de meters.
Zijn nog gewoon te krijgen.
Zitten er zo in.
Tankdop er af, hand in de tank en vlotter optillen, moet je leven zien in de meters.
Zijn nog gewoon te krijgen.
Zitten er zo in.
-
boreeli
Re: Vraag elektra LW 24V
kijk de contacten is na bij de brandstoftank schakelaar. zitten alle stekkers vast en niet geroest. Zijn de contacten los en schoon. Je kan testen of de vlotters goed werken door ze op te tillen en heen en weer te bewegen, dan moet de meter reageren.
88Serie123 schreef:
>
> Ik heb een Light Weight SIII diesel uit 1972. Dit is één van
> de vier door Land Rover geleverde prototypes voor het NL
> leger. De auto was duidelijk niet door de gebruikelijke
> Defensie garages onderhouden, maar meer op lokatie, waar de
> wagen als brandweer auto heeft dienst gedaan. Dit was te zijn
> aan de vervangen onderdelen en manier waarop het is uitgevoerd.
>
> Nu heeft de wagen sinds de aanschaf bij de Domeinen altijd te
> weinig op de brandstofmeter aangeven. Wanneer de tanks vol
> zijn, geeft de meter maar een kwart aan op beide tanks.
>
> Zit er de verkeerde vlotters in de tank? 12V ipv 24V?
> Zijn bij de vlotters kapot en zit er diesel in de plastic
> drijvers?
> Is de meter op het dashboard kapot of 12V ipv 24V?
>
> Heeft iemand een idee, voordat ik alles uit elkaar ga halen?
>
> Groet,
>
> Adriaan
>
> <img src="[www.smoelenpagina.nl];
88Serie123 schreef:
>
> Ik heb een Light Weight SIII diesel uit 1972. Dit is één van
> de vier door Land Rover geleverde prototypes voor het NL
> leger. De auto was duidelijk niet door de gebruikelijke
> Defensie garages onderhouden, maar meer op lokatie, waar de
> wagen als brandweer auto heeft dienst gedaan. Dit was te zijn
> aan de vervangen onderdelen en manier waarop het is uitgevoerd.
>
> Nu heeft de wagen sinds de aanschaf bij de Domeinen altijd te
> weinig op de brandstofmeter aangeven. Wanneer de tanks vol
> zijn, geeft de meter maar een kwart aan op beide tanks.
>
> Zit er de verkeerde vlotters in de tank? 12V ipv 24V?
> Zijn bij de vlotters kapot en zit er diesel in de plastic
> drijvers?
> Is de meter op het dashboard kapot of 12V ipv 24V?
>
> Heeft iemand een idee, voordat ik alles uit elkaar ga halen?
>
> Groet,
>
> Adriaan
>
> <img src="[www.smoelenpagina.nl];
-
Geert jan
Re: Vraag elektra LW 24V
Adriaan,
Laat even weten wat je allemaal gaat of al hebt gedaan om het te repareren. Ik heb nl bij een Ex KL 109 een soortgelijk probleem, alleen bij blijft de tank ALTIJD vol.
Wat me natuurlijk al een keer duur is komen te staan toen ik dacht nog wel een paar km te kunnen rijden niet dus. Nu wel twee jerrycans voorop gemaakt met diesel erin voor het geval dat.
Ik hoor het wel
Geert jan
Laat even weten wat je allemaal gaat of al hebt gedaan om het te repareren. Ik heb nl bij een Ex KL 109 een soortgelijk probleem, alleen bij blijft de tank ALTIJD vol.
Wat me natuurlijk al een keer duur is komen te staan toen ik dacht nog wel een paar km te kunnen rijden niet dus. Nu wel twee jerrycans voorop gemaakt met diesel erin voor het geval dat.
Ik hoor het wel
Geert jan