Snorkel Tdi <->TD ??

[Erwin 110TD]

Ik heb al eens eerder nagedacht over een snorkel op mijn 110 TD. Afgelopen weekend waren Eric en Ineke hier met hun 110 300TDi en volgens mij slurpt die lucht door dezelfde inlaatopening als een 2.5TD dat doet...

Past een snorkel van een 300Tdi nu wel of niet, want in diverse adv's wordt deze specifiek genoemd... ?

Erwin
11:+TD
[home.wanadoo.nl]
[www.landgrover.tk]
<img src="[home.wanadoo.nl];

[Aad Koene]

Origineel zitten er op de 200 en 300Tdi snorkels met een grotere pijpdiameter dan bij de 2,5 N/A en Td.
Voor een 2,5Td zal een grotere pijpdiameter geen vermogenswinst opleveren.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

[RoLandrover]

Nadeel heeft dat dus ook niet,

de moeite waard is uitzoeken hoe de ´routing´ van je inlaat loopt.
deze kan tussen de modellen. Links of rechts plaatsen? Ingang bovenop dóór de wing of aan de zijkant? gat dichtbij of ver van het schutbord af? wat voor filter gebruik je?

links of rechts maakt mischien voor sommige defender snorkels heel weinig uit.
en waarscheinlijk kan je ook wel die van een V8 type gebruiken, Je moet ( mag ) sowieso even creatief zijn met slang pijp en siliconenkit en alles is te maken.

succes.


Grtn,

Roland


<b>The Ran-ge R-over Project .
*
</b> <a href="[rolandrover.nl] src="[www.rolandrover.nl];
* [www.rolandrover.nl]

[Puffino]

Als het gaat om de standaardoplossignen zoals je die ziet in de catalogi van de diverse aanbieders, dan gaat het om:
- plaatsing op luchtfilter (waar zit die en waar zit de aansluiting)
- pasvorm op dat luchtfilter (wat voor gat is het, hoe groot en hoe prik je daar op in, meestal gewoon over heen schuiven en vastklemmen dus)
- Dikte van de pijp, vroeger ik meen 62, later 70 mm. Deze oude maat schijnt ook gebruikt te worden tegenwoordig door Mantec bijv, voor de oudere modellen, dus of de snorkeltopjes nog leverbaar blijven in de oude maat (die 62 dus, waarvan ik echt niet meer zeker weet of het nou 57, 62, of 63 of zelfs nog iets anders was, ik heb het opgezocht op internet maar kan het niet meer vinden, weet wel dat ik het laatst tegenkwam, misschien onderdelenboek?)
- links of rechts de snorkel
- snorkel via zijkant of via de bovenwing
- als via boven de wing, kan ie via de voorkant van de wing, of verder achterop, allemaal afhankelijk va waar origineel het luchtfilter hoort.

Afijn, dit zijn niet echt de antwoorden op jouw vragen, maar wel op: waar zit origineel het luchtfilter van een 300tdi, en waar zit ie bij jou? Voor de rest is het te benatwoorden met "ja, misschien wel even een overgang maken van eem dikke naar een dunnere pijp.". Ik zou persoonlijk voor de dikke pijp gaan, is niet beter voor de performance in een TD, maar wel voor de betere verkrijgbaarheid van latere zaken, als een wisseltopje of zo.

Kijk even bij VIS opde site, die hebben veel info over deze zaken staan.

Groet,

Sander Lelieveld


"Snorkel" - 110 ex-Mariniers 1989 2.5D n/a
<a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank"><img src="[snorkel.runde.nl];
Meer over de tuff van puff op: <a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank">[snorkel.runde.nl];

<img src="[www.puffino.nl];

- "Proven technology" zei de optimist. "Verouderde techniek" zei de pessimist. -

- Prikkersforum: EEN persoon stelt een vraag, VELEN krijgen een antwoord. -

[CamperChris]

Als je er zelf met je neus op hebt gestaan, zou je het ook zelf het beste moeten weten. Een 300tdi heeft de lucht-routing achter het blok langs naar de rechter kant, de snorkel zit dus rechts, terwijl bij een 2.5TD de snorkel links zit. Een snorkel die voor de rechtr wing bedoeld is past niet zo goed op de linker wing (dan zou hij achterste voren komen te staan). De routing omleggen naar de andere kant geeft je onnodig extra weerstand (je hebt geen plek achter het blok, zoals een 300tdi dat heeft)

Zoek dus maar iets van een 200tdi of Td of NA.

gr, CamperChris