Ik wil jullie allemaal bedanken voor de tips en de adviezen inzake de problemen met mijn Defender. Het was inderdaad een probleem met de timing. Ik had als hulpgereedschap een dop 7 gebruikt waar een verloop inzat. Dit verloop zorgde ervoor dat de brandstofpomp niet op tijd stond. Een 9 1/2 mm boor bracht de oplossing. Gelukkig hij rijdt weer!!
Allemaal bedankt
groetjes
Wim
goed draaiende defende
-
Gretl
Re: goed draaiende defende
Super! Daarover wilde ik je bellen. Doe ik morgen wel ff.
gr.
Toro
www.gretl.nl
gr.
Toro
www.gretl.nl
-
Aad Koene
Re: goed draaiende defende
Blij dat het opgelost is, maar kon eigenlijk weinig anders zijn dan de timing.
Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"
<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>
Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"
<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>
-
arthur verhalle
Re: goed draaiende defende
Wat ik dus echt niet begrijp is dat er dus nog steeds mensen zijn die zo ongelooflijk lopen te kl@@@en met "een dopje 7 wat niet helemaal paste". Waar ben je dan mee bezig ? Een setje om de hele Tdi-motor serie op tijd te krijgen kost drie keer niks.....
Verkeerde zuinigheid.
Arthur Verhalle
Verkeerde zuinigheid.
Arthur Verhalle
-
Kapitein Iglo
Re: goed draaiende defende
Doe 's rustig tegen Wim. Die doet ook gewoon zijn best he.
-
Aad Koene
Re: goed draaiende defende
Arthur,
neem even je pilletje in.
Hou even in je achterhoofd dat minimaal 95% van de hier aanwezigen DHZ's zijn die vaak via de "Trial and Error"methode hun doel bereiken.
Met dit soort reacties jaag je ze alleen maar het harnas in.
Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"
<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>
neem even je pilletje in.
Hou even in je achterhoofd dat minimaal 95% van de hier aanwezigen DHZ's zijn die vaak via de "Trial and Error"methode hun doel bereiken.
Met dit soort reacties jaag je ze alleen maar het harnas in.
Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"
<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>
-
Gretl
Re: goed draaiende defende
Volgende keer ff je hulp aanbieden? 
Heb je nl nog niet eerder gehoord in dezen......
gr.
Heb je nl nog niet eerder gehoord in dezen......gr.
-
Aad Koene
Re: goed draaiende defende
Jawel Torro,
in een eerder draadje over dit euvel heeft Arthur aangeboden om de timing te controleren.
Eerlijk is eerlijk.
Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"
<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>
in een eerder draadje over dit euvel heeft Arthur aangeboden om de timing te controleren.
Eerlijk is eerlijk.
Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"
<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>
-
Gretl
Re: goed draaiende defende
Eerlijkheid is prachtig! Maar ik bedoelde de hulpvragen van Wim de afgelopen dagen, daar stond on ik 'm niet bij vinden......... of onder een pseudoniem?
Grusse!
Toro
www.gretl.nl
Grusse!
Toro
www.gretl.nl
-
Aad Koene
Re: goed draaiende defende
Nee,
je hebt gelijk, dat was Andrew.
Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"
<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>
je hebt gelijk, dat was Andrew.
Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"
<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>
-
arthur verhalle
Re: goed draaiende defende
Okee, ik heb mijn pilletjes even ingenomen en daar heb ik lang van geslapen....
Excuses aan eenieder die zich in negatieve zin aangesproken voelde door mijn eerdere reactie.
Ik ben echter van mening dat een gemiddelde, "het goed bedoelende"-DHZ liefhebber niet zo maar aan een distributie-snaar moet gaan peuteren. Kijk, het is nu allemaal goed gekomen. En er zijn ook situaties geweest waarbij ik assistentie heb aangeboden. Maar als iemand een distributiesnaar gaat wisselen kan het helpen om even hier en daar op de forums te lezen wat erbij komt kijken. Op dit forum is er al veel over gesproken, in de LRO heeft meerdere malen een step-by-step tutorial gestaan en op het engelse forum van difflock kun je zoiets zelfs downloaden.
Wat algemeen uit alle postings blijkt is dat (naast erg vast zittende krukasbouten en poulies) je ONTZETTEND PRECIES te werk moet gaan. Het is daarom ook niet zonder reden dat er speciale gereedschapjes voor gemaakt worden.
Als er dan iemand op het forum komt die stellig beweert alles "volgens het boekje" te hebben gedaan en een probleem heeft, waarna blijkt dat hij heeft lopen knoeien met de blokkade van zijn brandstofpomp is dat eerlijk gezegd niet zo handig.
Doe-het-zelven is niets mis mee, maar een goede voorbereiding is voor zowel de DHZ-types als de professional absoluut vereist. Let hierbij ook op de reacties : als je het allemaal goed hebt gedaan, dan zou ik maar eens naar de nokkenas kijken.
Als je die vervolgens ook nog eens uit een 300tdi haalt, dan ben je daarna nog wel even bezig, om nog maar te zwijgen over de hiermee gepaard gaande kosten. Als ik goed heb geteld, is het distributiedeksel in een paar dagen een keer of 5 eraf geweest, lijkt me leuk voor de krukasbout (Loc-Tite.....)
Gezien het feit dat het setje niet zo duur is en een hoop ellende kan schelen uitte ik hiermee mijn frustratie in dezen.
Arthur
Excuses aan eenieder die zich in negatieve zin aangesproken voelde door mijn eerdere reactie.
Ik ben echter van mening dat een gemiddelde, "het goed bedoelende"-DHZ liefhebber niet zo maar aan een distributie-snaar moet gaan peuteren. Kijk, het is nu allemaal goed gekomen. En er zijn ook situaties geweest waarbij ik assistentie heb aangeboden. Maar als iemand een distributiesnaar gaat wisselen kan het helpen om even hier en daar op de forums te lezen wat erbij komt kijken. Op dit forum is er al veel over gesproken, in de LRO heeft meerdere malen een step-by-step tutorial gestaan en op het engelse forum van difflock kun je zoiets zelfs downloaden.
Wat algemeen uit alle postings blijkt is dat (naast erg vast zittende krukasbouten en poulies) je ONTZETTEND PRECIES te werk moet gaan. Het is daarom ook niet zonder reden dat er speciale gereedschapjes voor gemaakt worden.
Als er dan iemand op het forum komt die stellig beweert alles "volgens het boekje" te hebben gedaan en een probleem heeft, waarna blijkt dat hij heeft lopen knoeien met de blokkade van zijn brandstofpomp is dat eerlijk gezegd niet zo handig.
Doe-het-zelven is niets mis mee, maar een goede voorbereiding is voor zowel de DHZ-types als de professional absoluut vereist. Let hierbij ook op de reacties : als je het allemaal goed hebt gedaan, dan zou ik maar eens naar de nokkenas kijken.
Als je die vervolgens ook nog eens uit een 300tdi haalt, dan ben je daarna nog wel even bezig, om nog maar te zwijgen over de hiermee gepaard gaande kosten. Als ik goed heb geteld, is het distributiedeksel in een paar dagen een keer of 5 eraf geweest, lijkt me leuk voor de krukasbout (Loc-Tite.....)
Gezien het feit dat het setje niet zo duur is en een hoop ellende kan schelen uitte ik hiermee mijn frustratie in dezen.
Arthur
-
Aad Koene
Re: goed draaiende defende
Arthur,
je frustratie kan ik helemaal begrijpen.
Ik moet ook nog wel eens op m'n hoofd krabbelen als de een of andere DHZ'er bezig is geweest, maar hopelijk begrijp je mijn opmerking.
Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"
<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>
je frustratie kan ik helemaal begrijpen.
Ik moet ook nog wel eens op m'n hoofd krabbelen als de een of andere DHZ'er bezig is geweest, maar hopelijk begrijp je mijn opmerking.
Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"
<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>