RDW blijft lekker thuis

[Gert]

Vanmorgen en vanmiddag gebeld met de RDW, over de 107"

In de eerste instantie belde ik over de kentekenpapieren.
Aangezien 107" niet meer op naam staat, maar wel een slapend kenteken heeft, is het noodzakelijk met de 107" langs te komen. Dit mocht ook in de staat zijn zoals hij nu is. Hier gaan ze de auto controleren, en dan geven ze de kentekenpapieren af. Dit was 100 euro, inclusief kentekenpapieren.
Vervolgens zit ik nog met het chassisnummer, dat vast niet leesbaar genoeg is. Het ís wel leesbaar, maar het blijven ambtenaren. Hiervoor is dus een identiteitscontrole nodig, dit kost 42,00 euro. Vervolgens moet het chassisnummer opnieuw ingeslagen worden, dat kost 26,00.


Er werd mij geadviseerd voor een bedrag van 104,00 de RDW thuis te laten komen, althans, dat werd mij op de prikpagina geadviseerd. Na bellen blijkt dat ze niet voor 1 auto langskomen. Kortom, ik moet voor 60 euro een auto ambulance gaan huren, een zware auto zoeken, naar de RDW enzovoort. Daarnaast duurt het ruim een maand voor dat ik terecht kan.

Als ik na die 200+ euro de auto gerestaureerd en APK gekeurd moet worden, ben ik ondanks het bedrag tevreden.

De RDW'ers moeten nu wel heel erg hun best doen bij de ambu willen ze nog in een goed daglicht komen te staan bij mij, maar dat ter zijde.

Het herinslaan van het chassisnummer gebeurt op een andere plek van het chassis, en dat is maar goed ook. Zoals op vorige foto's is te zien, is het chassisdeel vanaf het bulkhead in slechte staat. De "voorpoten" zijn enorm slecht, het onderste deel van deze balken bestaat bijvoorbeeld al niet meer.
Al met al is het dus handiger om op zoek te gaan naar een deel van een ander chassis, en dat er aan te lassen. Uitwisselbaarheid met S2, S3 voorstukken moet ik nog even uitzoeken. Ik dacht dat er ook nieuwe halve chassis werden gemaakt, maar de site kan ik even niet vinden.

Een aantal vragen;

-Mag ik de deuren en de motorkap alvast restaureren ?
-De hardtop, mag die al verwijderd worden of hebben ze dat nodig voor een identiteitsonderzoek ?
-Wat zou een gunstige plek van het chassis zijn om het nummer in te laten slaan? (de rest van het chassis is vooralsnog in goede staat).

Kortom, ik moet nu misschien tot half maart wachten voor ik aan de gang kan, en ik zoek dus dingen waarmee ik die tijd op kan vullen. De deuren en de motorkap zullen wel de nodige tijd vragen, aangezien ik die misschien "alvast" wil spuiten en verder monteren met alle nieuwe rubbers e.d.
Januari 2008 word de schuur ontruimd, en voor die tijd wilde ik de auto toch wel gedemonteerd hebben, en toch minstens wel bezig te zijn met het chassis.
Het wonderbaarlijke is dat de achterkant van de auto, d.w.z. van bulkhead naar achter, in prima staat is. Van binnen lijkt hij als nieuw, en van beneden ziet het er zeker niet verkeerd uit. Het mos noem ik maar gewoon decoratie.

Nu maar hopen dat de RDW begrijpt dat ik voor meerdere dingen in één keer ga komen, en niet dat ik daar sta en dat ze niet wisten dat ik óók de kentekenpapieren wilde aanvragen bijvoorbeeld.

Het valt me tot nu toe nog niet mee,... maar ik houd moed !
Hermen's brochures slepen mij er ongetwijfeld doorheen.

Groeten,

Gert

[Hermen Vlothuizen]

"Hermen's brochures slepen mij er ongetwijfeld doorheen."

Zulke kwesties zijn dan ook voor mij een belangrijke reden om dat hele spul met andere liefhebbers te delen. Als ik iets voor je kan betekenen, weet je me te vinden...

Hermen

[paulus]

gert,

het is dus wel zaak zeker te weten dat je met dit chassis verder kan.
als er een nieuw nummer in staat kan je niet meer terug.
weet dus zeker dat het te gebruiken is
is een series 1 80 chassis aan de voorzijde niet gelijk? en kan je hier iets mee, zijn een stuk eenvoudiger om te vinden.

suc6 paul

kijk anders met een paar man naar het chassis

[Aad Koene]

Gert,

de deuren zijn niet belangrijk voor het ID-onderzoek.
Chassis, assen, diffs, motorblok en bak zijn voorzien van nummers die op productielijsten terug te vinden zijn.
Aan de hand daarvan kan de ID van een voertuig achterhaald worden.

Vraag het ID-onderzoek en verzoek om kentekenpapieren schriftelijk aan en vraag om een bevestiging, dan weet je zeker dat jij aan jou kant er alles aan hebt gedaan om je zaken goed te regelen.

Het opnieuw inslaan van het chassisnummer gebeurt waarschijnlijk op de voorste veerhand van de achterveren.
Daar is het plaatwerk dikker en vervormd niet tijdens het inslaan.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

[Frans Mien Mesjien]

Dat is een tegenvaller, Gert.
Voor mijn LaRo is er iemand op het adres van de verkoper komen kijken en heeft daar ter plakke het vooronderzoek gedaan. Ik was daar zelf niet eens bij. Ik snap het niet helemaal. Zal nog eens navraag doen.
Succes verder.

[Hermen Vlothuizen]

"Chassis, assen, diffs, motorblok en bak zijn voorzien van nummers die op productielijsten terug te vinden zijn.
Aan de hand daarvan kan de ID van een voertuig achterhaald worden."

Da's zeker waar, maar ik krijg vaak de indruk dat die lijsten op zijn best nogal slordig werden bijgehouden *. Daarnaast betwijfel ik of de RDW wel inzage in die lijsten heeft. Voor exotische gevallen hebben ze daartoe vast de juiste contacten, maar ik verwacht dat ze niet dieper spitten dan strikt noodzakelijk. De soep wordt dus vast niet zo heet gegeten als 'ie wordt opgediend.

Hermen

* James Taylor beschrijft dat weleens in LRE als hij op zoek gaat naar verdere details rond deze of gene Land Rover-"exoot". Dichter bij huis zie ik het dat ook terug op het BMIHT-certificaat van mijn IIa; zie hieronder.

<img src="[www.landrover.vlothuizen.nl];

[Aad Koene]

Hermen,

daar heb je helemaal gelijk in.
Zo'n zelfde papiertje heb ik, van Tinkerbell, van onze grote vriend bij Tracebility gekregen.
We weten allemaal dat administreren bij LR niet de sterkste kant was en dat een brand in de archieven ook nog eens veel materiaal, van het weinige dat er was, vernietigd heeft.
Echter als er enige samenhang is tussen nummers zal men de soep inderdaad eten zoals die op dat moment is en niet zoals die opgediend was.

Voor de RDW zijn dit soort voertuigen niet echt belangrijk in de naleving van regeleging daar het niet fraudegevoelige voertuigen zijn.
Maar ja, je weet nooit van te voren welke kant de pet van betreffende ambtenaar op staat.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

[Frans Mien Mesjien]

Helaas is het zo dat de RDW zelf een plaats uitzoekt voor het chassisnummer.
Lijkt me ook wel logisch dat ze dat daar zouden doen, maar je weet maar nooit.
En ik blijf het toch vreemd vinden, die reactie dat ze niet voor één auto willen komen. Het is toch nagenoeg onmogelijk om hem te verplaatsen.

[Disco]

vergeet je niet vooraf blauwe platen aan te vragen!!!!!!!!!!!
Ik vind het geen porm een S1/S2 en zelf een vroege S3 met nieuwe platen



Theo

[paulus]

blauwe platen kan altijd nog
het kenteken is bekend en zijn blauw van kleur

[Jacaranda]

Ook ik wil graag een steentje bijdrage aan project Gert . Als het tijd wordt om hem naar de RDW te brengen, moet je maar ff contact met me opnemen. Kep een autoambulance en een trekauto voor je!

Groeten,

Martin 88 en 110" v.d. Velde met Boefje

[Mario]

Gert,

Krijg je een kenteken op auto, zonder dat de APK klaar is? Ik ken een verhaal van iemand in zo'n situatie die zijn RR helemaal APK klaar moet maken om het 'slapende' kenteken terug te kunnen krijgen. Hoor graag van je.

Mario

[Andrew V8 RRC]

hoi gert

hoe ver is de auto nu af gebroken ??

ik ga altijd naar elsloo in limburg en als ik voor 09:00 in chek dan kom ik van zelf aan de beurt

Als het je nu niks kost zou ik er niks aan doen tot de auto klaar is en dan naar de rdw laat ze dan maar uit zoeken en pongelen bewaar te alle tijden het oude chassis (delen) en geef terzijnde tijd maar aan dat je die auto voledig heb gerestoureerd (zij hebben er toch bijna geen gegevens van) als er dan alsnog wordt besloten om een herinslag te doen laat die dan RV op het chassis inslaan (mits jij dit zelf uit mag maken) dit is de meest gangbare plaats bij Land rover.

zij kunnen tevens ook niet weten in welke staat jij die auto hebt gekregen dus kunnen ze over het restoureren ook niet veel zeggen.

Groet Andrew