Update prikkers-actie: De 6.5 inch brede Land Rover velgen.

[Hendrik Blue-Box]

Update prikkers-actie: De 6.5 inch brede Land Rover velgen.

Ik heb nu de volgende deelnemers met daarachter de aantallen.
Indien iets niet klopt hoor ik het graag.

Voor de genen die het gemist hebben:
[beta.prikpagina.nl]


Toro Elting 4
Pieter Baart 5
Robert Raadsen 5
Marco Geboers 4
Jan-Otto Karsens 6
Jo Förster 5
Herman Heinink 5
Hein Kramer. 4
Marc Buurman 5
Geert-Jan Merks 5
Hans Noordijk 5
Vincent Diphoorn 5
Victor Rutten 1
Mees Ippel 6
Wilberth van den Berg 5
Maarten B 4
Jan Blooi 5
Bart Kooijmans ?
Dick Kruijt ?

Ik ga maandag de bestelling afronden en dan liggen de aantallen vast.

Met groet,
Hendrik ?Blue-Box?
www.swane.nl

<img src="[www.swane.nl];

[plaetje]

ik wacht af, en ik zie ze wel (komen), ook een prikkers vervoers tocht levering door het land.

jo

[Roel]

Hoi, ik zag dat deze velgen ook geschikt zijn voor mijn geliefde 7.50 r16, maar is er dan sprake van een voordeel of een nadeel?

[plaetje]

ik vind een voordeel, daarom besteld, dan is de zijwand recht. Er zit geen bolling in en hij is alleen aan de buiten kant breder. De draaicirker is het zelfde. dus alleen voordeel.

jo

[Dennis101]

Je vergeet alleen een nadeel, omdat de spoorbreedte vergroot wordt neemt de belasting toe op de wiellagers.
Ik zou ze alleen daarom al niet willen hebben.
Bredere banden (235 i.p.v. 7.50) vinden sommigen misschien mooier staan, maar in de meeste omstandigheden heb je er geen voordeel aan onder de Nederlandse omstandigheden.
Brede banden geven minder grip op natte wegen en modder op vaste ondergrond, precies wat je hier het meeste tegenkomt.

Dennis B.

[Pjotr]

Nou Dennis, dit komt meteen wel heel negatief over.

Je spoorbreedte wordt idd 1,2 cm groter maar of dat nu een significant verschil op je lagerbelasting geeft, betwijfel ik. Ze zijn immers ook standaard op de one-ton modellen geleverd en hadden die dan heel andere assen/lagers? Sowieso verschillen de 5J en 5,5J velgen ook in spoorbreedte die beide als standaard velg aan dezelfde assen zaten.

Ik ben met je eens dat de smalle band de voorkeur heeft in de modder, ze snijden beter door de losse zachte modder. Daarbij moet je niet vergeten dat het (type)profiel minstens zo belangrijk is. En voor op de weg telt ook de soort rubber compound en het type profiel voor het weggedrag, dat zit dus niet alleen in de maat van de band (even om verwarring te voorkomen).

235 banden vind ik juist een hele mooie maat. Niet eens heel veel breder dan de 7.50 maar het staat wat vullender in de wielkast Ook in de bocht met zijwaardse krachten op je band zouden ze wat stabieler zijn. Het voordeel van de 6,5J velgen is hier dat ze breder zijn en daarom stabieler. Ik bedoel dan dat je band minder zijwaards zal bewegen in bochten wat in een directer stuurgevoel zal resulteren.

Groeten pieter

<img src="[images.fotopic.net]; width=150>
Series IIA 88" bouwjaar 1966
www.pieterbaart.fotopic.net
<a href="[landrover.smoelenpagina.nl] smoel</a>
<a href="[pieterbaart.users.balpol.tudelft.nl">Mijn] website</a>

[Dennis101]

De lagering van de diverse series modellen zijn (voor 1980) allemaal hetzelfde, dus zowel voor de 5, 5,5 en 6,5" wielen.
Het is echter wel zo dat naarmate de wielen (en spoorbreedte) breder worden ook de banden hoger worden.
Op de 6,5" wielen werden door Land Rover de 9.00x16 banden gemonteerd, op de 5,5" de 7.50x16 en op de 5" de 6.00x16 banden.
Belangrijke factoren voor de levensduur van lagers (opgegeven in aantal omwentelingen tot falen) zijn het dynamische draaggetal (in dit geval gelijk door gelijke lagers en opstelling), de belasting (hoger naarmate de ET daalt) en het toerental (lager naarmate de diameter van de banden toeneemt).

Wat hier vaak gebeurt is dat er bredere banden met dezelfde diameter (bv 235/85/16) gemonteerd worden op velgen met een kleinere ET waarde.
Het gevolg hiervan is dat de belasting toeneemt, maar het toerental bij gelijk gebruik niet afneemt. De levensduur van de lagering gaat hierdoor achteruit.

Dat Land Rover zich serieus bezig heeft gehouden met deze berekeningen zie je al aan de stalen 5.5" en de door Land Rover goedgekeurde lichtmetalen 7" wielen, de diameter van de banden verandert niet of nauwelijks en de ET van deze velgen (beide 33) blijven ook gelijk. De 6.5" velgen van de 130 hebben wel een lagere ET, maar dat is beperkt gebleven tot een ET van 20 omdat hier 7.50x16 banden standaard zijn. De te verwachten belasting van de Wolf velgen heeft Land Rover hoger ingeschat, zodoende is de ET hiervan met 1" toegenomen.

Dennis B.

[Hendrik Blue-Box]

Toro Elting 4
Pieter Baart 5
Robert Raadsen 5
Marco Geboers  4
Jan-Otto Karsens 6
Jo Förster 5
Herman Heinink 5
Hein Kramer 4
Marc Buurman 5
Geert-Jan Merks 5
Hans Noordijk 5
Vincent Diphoorn 4
Victor Rutten 1
Mees Ippel 6
Wilberth van den Berg 5
Maarten B 4
Jan Blooi 5
Bart Kooijmans ?
Corjan Marinissen 4
Roel Boerekamp 5
Peet Stigter 5
Niek Hosemans 5
Herman Paas 4

[Hendrik Blue-Box]

Voor 1968 werd er standaard op de 109 het oude type 5.5 velgen FV607510 (of onderdeelnummer 568966) gebruikt met een offset van 1¾” (44.4mm), dit in combinatie met 7.5-16 banden.

Dit is toevallig net de zelfde offset als de 6.5 velgen en dan gewoon gebruikt met 7.5-16 banden.

Met groet,
Hendrik “Blue-Box”
www.swane.nl

<img src="[www.swane.nl];

[Dennis101]

Er is natuurlijk helemaal geen bezwaar om 7.50x16 banden op een 6.5 velg te gebruiken, dit valt binnen de grenzen die de fabrikanten opgeven.
Je hebt het hier over 5.5 velgen met een ET van 44,4mm, die hebben juist een lagere belasting op de wiellagers tot gevolg (maar een grotere minimum draaicirkel).
De 6.5 velgen van de 130 hebben een lagere ET van 20mm, hierbij komt het montagevlak dus verder van de buitenste velgrand en wordt de belasting groter.

Dennis B.