verstuivers laro 109 diesel

[Ton]

Als de motor stationair loopt dan komt er rook uit de uitlaat, ook wanneer de auto berg af rijd dus bij geen gas geven rookt hij ook. als er gas wordt gegeven zie je niets van de rook.
Heeft dat iets te maken met verstuivers die niet meer goed zijn of iets met de brandstofpomp?

Gr Ton.

[RoLandRover]

Ik vermoed in dit geval de klepsteelrubbertjes

bij geen gas en berg af 'trekt' hij hierlangs olie in de cillinders en dat gaat roken.

ik heb op een 2.5 TD het zelfde meegemaakt.

Roland

<b>I do love my Land-Rovers - but occasionally their failures drive me to drink.</b>
<a href="[RanOver.fotopic.net&quot]; target="_blank"><img src="[thumbs.fotopic.net]; alt="RanOver 3.5V8 '73" > </a>


<b>Nulla Tenaci Invia Est via.</b>
Waar een wil is, is een weg.

[RoLandRover]

Echt kwaad kan het trouwens niet echt, en is redelijk te verhelpen dacht ik.

wel even prutsen boven op je cillinderkop, en hierbij geld het juiste gereeschap is het halve werk.

gr

[Apke]

Ton, welke kleur heeft de rook?

Blauw is meestal olie.
Wit is meestal water (koelvloeistof)
Grijs/zwart is diesel.

Slechte of verstopte verstuivers kunnen inderdaad roken tot gevolg hebben, een te rijk afgestelde brandstofpomp kan ook rook tot gevolg hebben (en er voor zorgen dat er roetaanslag op de verstuivers komt).

Verder kan ook het verleden een rol spelen. Als de auto veel voor korte stukken gebruikt is kan er roet/kool aanslag in de cilinders komen. Als het blok vervolgens een keertje echt gebruikt wordt zal de kool weggloeien (met rook als gevolg).

Verder nog een paar aanvullende vragen:
loopt de motor mooi stationaire of hoor je regelmatig een kugje.
Trekt de auto goed?

Apke
www.larrie.nl

[Ton]

De kop is al gevlakt en de klepsteel rubbers ook al nieuw en met een nieuwe koperen koppakking en nu een 1100 km later rookt hij nog.
Verder looppt hij prima, hij komt uit het leger bouwjaar 1978 2.25L .
Zuigerveren ook nog vernieuwd.

Gr Ton

[Ton]

De Rook is toch met een blauwe kleur, maar de kop is gevlakt met nieuwe rubbers en koperen koppakking en zuigerveren nieuw ,nu na 1100 KM van de vakantie komt er nog rook uit.
Het is een oude motor uit het leger maar toch er is al wat gereviseerd en het resultaat is nog niet wat ik er van zou denken. Het blok loopt mooi en hij trek beter als voor de reparatie toen hij op 3 poten liep.


Gr Ton.

[Apke]

Vervelend probleem, je hebt al het nodige gedaan.

Blauwe rook is bijna altijd olie.

Wat zou er aan de hand kunnen zijn:
Nieuwe zuigerveren in oude cilinders hoeven niet zaligmakend te zijn. Als de cilinders ovaal geworden zijn of groeven hebben, dan hebben nieuwe zuigerveren weinig nut. Een compressietest zou uitkomst moeten bieden.

Slechte verstuivers spetteren de brandstof naar binnen. Van Aad heb ik geleerd dat de spetters op de cilinderwanden zich kunnen met de aanwezige oliefilm om de olie mee te verbranden.

Zelf heb ik nieuwe verstuivers gemonteerd om van (de meeste) rook af te komen en heb ik regelmatig diesel cleaner gebruikt om alles schoon te krijgen.
De diesel cleaner hielp echter niet echt veel. De nieuwe verstuivers waren een echte verbetering.

Ik zou beginnen met een uitgebreide compressietest (zowel droog al met olie op de zuigers). Mocht dit niet veel duidelijkheid bieden, dan kan je altijd de verstuivers nog vervangen.
Ook een nieuwe koppakking kan leggen als deze niet geheel netjes gemonteerd is.

Apke
www.larrie.nl

[andre k]

Ik had ook rook stationair en afremmen op de motor
Ook als de motor warm was
Bij mij was de hele timing verlopen door een losgelopen krukaspoeliebout (die waar de slinger op past).

[Ton]

krukaspouliebout zit aan de voorzijde van het blok daarmee kun je de krukashandmatig ronddraaien onderanderen bij het stellen van de kleppen?
Is daar olie lekkage ook meegemoeid? momenteel heb ik geen lekkage van olie aan het blok.
Maar ik zal er naar gaan kijken.

Bedankt, Gr Ton.