tech: Raak de draad niet kwijt!

[CamperChris]

Vanwege het temperatuursensor-verhaal en ik eens gaan speuren op 't net naar informatie over al die verschillende draadtypen. Ik vond een site van een VW-kever-hobbyist, die naast info over lassen en roestbehandeling ook een uitgebreid verhaal had staan over draad, draadtypes, boutsterktes etc. Er zijn vast meer mensen op het prikbord die dat interessant vinden.

[www.geocities.com]

gr, CamperChris
<img src="[www.opwielen.nl];
www.opwielen.nl

[Gert]

Helaas "exeeded transfer limit".... dat word lootjes trekken mannen

[CamperChris]

Gelukkig heb ik nog een alternatief gevonden: minder textuele uitleg, wel de maatgegevens en verklaring (helaas niet van UNC en UNF..)

[www.hemmink.nl]

gr, CamperChris
<img src="[www.opwielen.nl];
www.opwielen.nl

[Dennis101]

Een beetje beperkt allemaal, hier heb je meer aan:

[www.vdwalle.com]

Dennis B.

[CamperChris]

Da's mooi, die database!!

Ik geloof dat ik nu ook eindelijk de draad heb gevonden!! De draadmaat van de watertempsensor bij een 200tdi-blok is volgens mij 5/8e UNS (bij een ongeblazen diezel is het 5/8e UNF, maar UNS is veel fijner, 6 gangen op 5mm, komt op 0,83mm/gang en 30 gangen/inch. Als ik daar de sensor van de 2.5na in draai loop ik wel erg veel kans op lekkage..

gr, CamperChris
<img src="[www.opwielen.nl];
www.opwielen.nl

[Jorrit]

Hoi Chris ik ken je probleem, ik heb dit op dit moment nog steeds proficorisch op gelost met een voorschakel weerstand, ik weet dat er veel tegenstanders van zijn, omdat je nu veel beter op je meter moet letten, maar je went er ook wel aan.

De weerstand van de 2,5 n/a is hoger dan die van de 200tdi, dus als je een extra weerstand tussen de sensor en de meter hangt kun je er voor zorgen dat de meter bv, in het midden of net iets over het midden komt te staan, echter als je motor warm loopt zal je meter normaal van een kwart (wat bij mij bdrijfstemp was op de 2,5 n/a) naar "rood" toe lopen, nu staat hij net iets over de helft en als hij op loopt naar het begin van het "rood" moet ik al op passen.

De andere optie is een ander temp meter, die instelbaar is bv van vdo-daton of een meter uit een defender 200tdi zien te bemachtigen.

Succes Jorrit, LR 110" 200tdi Hardtop RHD "Annabel"
[www.lr-Annabel.nl]
[www.lr-Annabel.fotopic.net]
<img src="[193.0.234.78];

[CamperChris]

Bedankt voor de tips, Jorrit.

Paul Kampeerrover is ook druk aan het stoeien met dit probleem. een Defender 200Tdi meter kost iets van 180 euro, en het schijnt dat die ook weer niet goed funtioneert op de sensor van de disco 200Tdi. Ik weet niet of je een Defender sensor in het disco huis kunt zetten.

Ik heb van de week een universele watertempmeter gekocht bij de Brezan voor 30 euro, van Equus. Daar zit een klein sensortje bij en zijn diverse adapters voor te krijgen. o.a. 5/8e UNF, maar da's waarschijnlijk nog steeds niet de goede 9da's namelijk de maat voor de ongeblazen diesel). Ik denk dat de draad van de disco-sensor 5/8e UNS is, en ik weet niet of ze een adapter daarvoor hebben. Anders kan ik altijd nog een adapter naar M8 of M10 halen en zelf een nieuw gat boren.

De meter van Equus is wel een nette, naast groen en rood staan er ook temperaturen bij.

gr, CamperChris
<img src="[www.opwielen.nl];
www.opwielen.nl

[Frans Bonnes]

UNS ??? moet dat niet UNC zijn?

Frans Bonnes

[CamperChris]

Neen, UNS (er gaat een wereld voor je open als je in de draad duikt..)

UNS is Unified National Special, heeft bij 5/8e een spoed van 28 gangen/inch (0,9mm/gang)
UNF is Unified National Fine, en heeft bij 5/8e een spoed van 18 gangen per inch (1,4mm/gang), en je hebt bijv. ook nog NEF met 24 gangen/inch, 1,06mm/gang.
Metrisch fijn is er niet in 15, wel in 16, met 1,0 of 1,5mm/gang

De sensor in het 200tdi blok heeft 6 gangen op 5mm, komt neer op 0,8 mm/gan en 30 gangen per inch, UNS komt daar 't dichtste bij.

gr, CamperChris
<img src="[www.opwielen.nl];
www.opwielen.nl

[Frans Bonnes]

heb je verhaal niet helemaal gevolg, maar waarom zet je er niet de orginele zender in?

Frans Bonnes

[CamperChris]

.. Omdat de motor een Disco 200tdi is, en de auto (en dashboard) een 110 is. De 200tdi sender geeft een te hoge temp weer op de 2.5na-meter. En een 200tdi meter kost 180 euro, en schijnt nog steeds niet de juiste waarde te geven. vandaar al dit gehannes om een passende meter en sensor met de juiste draad te vinden.

gr, CamperChris
<img src="[www.opwielen.nl];
www.opwielen.nl

[Frans Bonnes]

Ik snap het.

Misschien een andere oplossing.
Oude kapotte tempzender nemen, afzagen/open maken en kijken of je er een verloopnippel van kan maken. Draad in snijden eventueel eerst een busje in solderen.

Frans Bonnes metwildegedachtes.

[CamperChris]

Heb ik ook aan gedacht, Frans,

Voor de sensor die bij het huidige dashboardmeteretje hoort, moet er inderdaad een bus op, omdat die sensor al 5/8e dik is. Het sensortje van de universele meter is 1/8e-27 NPTF, da's taps lopende draad, waarvoor ik dus weer een speciale tap moet zoeken.

Op het thermostaathuis zit een verdikt punt, waar ik denk ik makkelijk een nieuwe Metrische draad ik kan zetten.

gr, CamperChris
<img src="[www.opwielen.nl];
www.opwielen.nl

[Paul KampeerRover]

Ik heb 2 sensoren van een def. geprobeerd die volgens het onderdelenboek zouden moeten passen. Die van een 200 en van een 300 tdi.
Niet dus. Ik geloof dat ik het bij m'n oude metertje uit de serie 1 houd. Geeft per 5 graden aan, dus meer dan alleen een groen en een rood vlakje.
Maar Chris, ik volg je op de voet en informeer je als ik iets bedenk.

groet, Paul