Hoi allemaal,
Ik heb vanmiddag de knoop doorgehakt!!!
Het is inderdaad optie nummer 1 geworden:
SD1 motorblok met std 9,35 compressieverhouding. Nog geen jaar geleden een grote revisie gehad en flink getuned waarbij alle lagers en pakkingen zijn vernieuwd. Er ligt een Buick krukas in, er is een "snelle" nokkenas gemonteerd voor meer koppel onderin, met hydraulische klepstoters en dergelijke. Het geheel is afgemaakt met een Edelbrock oliegekoeld inlaatspruitstuk met een Holey carburateur erop compleet met K&N luchtfilter. (nu eerst maar eens uitzoeken hoe dat allemaal aangesloten moet worden). Motorblok heeft 25000km op benzine gedraaid en nooit op gas gelopen, dus ik moet ook uitzoeken op welke manier ik het beste LPG hierop kan aansluiten. Motorblok heeft mij fa. Klok in Pekela op de testbank gestaan en heeft daar 280pk vertoont (helaas geen uitdraai en ik moet eerlijk zeggen dat ik niet weet of dat er ook inzit, maar het zou best kunnen).
Nu zullen jullie wel denken dat ik de komende tijd weer rustig kan slapen. Nou dat kan ik pas als het blok erin ligt en goed draait. Wel heb ik begrepen dat het blok eerst op benzine moet lopen en daarna pas op LPG gezet moet worden.
Vanavond maar eens flink snuffelen op diverse sites en boekjes.
Iedereen bedankt voor de aanbiedingen, adviezen, goede raad & tips!!!
Groetjes, JC
Keuze is gemaakt, V8 staat in de schuur
-
hwg90
Re: Keuze is gemaakt, V8 staat in de schuur
Als het blok ingebouwt is let dan wel op de flitspalen
groeten,
Hylke
groeten,
Hylke
-
erik 109 ex-def 2.5n/a
Re: Keuze is gemaakt, V8 staat in de schuur
Denk dat ie dan genoeg power heeft om ze om te trekken 
<img src="[www.mijnalbum.nl];
groet. Erik
<img src="[www.mijnalbum.nl];
groet. Erik
-
Jurriaan
Re: Keuze is gemaakt, V8 staat in de schuur
Tweehonderdtachtig peekaa's.
Wow
Jurriaan
'53 S1 80"
'72 RRC V8
'88 D90 HT
Wow
Jurriaan
'53 S1 80"
'72 RRC V8
'88 D90 HT
-
Jan Aart
Re: Keuze is gemaakt, V8 staat in de schuur
Gefeliciteerd, volgens mij de juiste en beste keuze
succes met inbouwen !
gr.
Jan Aart
succes met inbouwen !
gr.
Jan Aart
-
RagRover
Re: Keuze is gemaakt, V8 staat in de schuur
Ola Paloma JC!
Gefeliciteerd!
Kunnen we straks wedstrijdje doen!
img src="[images.fotopic.net];
grtzz
<a href="[www.3sbaars.nl];
<img src="[www.3sbaars.nl];
Rob RaggemetdieV8RevisiePowerblokken
-
P&O109V8+RR
Re: Keuze is gemaakt, V8 staat in de schuur
woeha!
ben zeer benieuwd!
gr.
peter
ben zeer benieuwd!
gr.
peter
-
RagRover
Re: Keuze is gemaakt, V8 staat in de schuur
Eeuh,
zo dan
<img src="[images.fotopic.net];
grtzz
<a href="[www.3sbaars.nl];
<img src="[www.3sbaars.nl];
Rob Raggemetdieietstesnellevingertjes
zo dan
<img src="[images.fotopic.net];
grtzz
<a href="[www.3sbaars.nl];
<img src="[www.3sbaars.nl];
Rob Raggemetdieietstesnellevingertjes
-
Rene W. V8
ROVER V8 met 280 PK ????????
Jan Cor,
Volgens mij geloof jij nog in kabouters en elfen met je 280 pk en een standaard compressie verhouding van van 9.35cr.
Als jij 280 pk in dat motortje hebt moet je zeker een compressieverhouding hebben van 11.5 cr. kleppen als vuisten en gesmede zuigers, speciale krukas en injectie.
En vertel mij dan eens meer over het oliegekoelde inlaatspruitstuk.
Hoe werkt dat?????? en wat voor edelbrock ligt erop 180o of en performer.
En staat er ook een motornummer in. zo ja vertel eens welk nummer het is.
Het zou kunnen dat je een racemotor uit de Rover sd1 uit 1984 hebt maar deze motoren zijn totaal niet geschikt voor een Range Rover omdat het koppel heel hoog in de toeren ligt.
Heb zelf diverse raceblokken klaar gemaakt.
W.O. een 4.6 met hoog compressie 10.75cr (tvr zuigers)
met een 224 nokkenas er in
koppen van een buick 300 uit 1964.
TVR krukas
met speciale getrag vijfbak.
Deze motor leverde 315 pk bij 6800 toeren.
Dus ben ik benieuwd hoe jij dat hebt met een standaard 3.5.
Rene W. V8
[www.roversd1.nl]
[www.rover-v8.nl]
[www.rover-v8.nl]
[autos.groups.yahoo.com]
[autos.groups.yahoo.com]
[autos.groups.yahoo.com]
Volgens mij geloof jij nog in kabouters en elfen met je 280 pk en een standaard compressie verhouding van van 9.35cr.
Als jij 280 pk in dat motortje hebt moet je zeker een compressieverhouding hebben van 11.5 cr. kleppen als vuisten en gesmede zuigers, speciale krukas en injectie.
En vertel mij dan eens meer over het oliegekoelde inlaatspruitstuk.
Hoe werkt dat?????? en wat voor edelbrock ligt erop 180o of en performer.
En staat er ook een motornummer in. zo ja vertel eens welk nummer het is.
Het zou kunnen dat je een racemotor uit de Rover sd1 uit 1984 hebt maar deze motoren zijn totaal niet geschikt voor een Range Rover omdat het koppel heel hoog in de toeren ligt.
Heb zelf diverse raceblokken klaar gemaakt.
W.O. een 4.6 met hoog compressie 10.75cr (tvr zuigers)
met een 224 nokkenas er in
koppen van een buick 300 uit 1964.
TVR krukas
met speciale getrag vijfbak.
Deze motor leverde 315 pk bij 6800 toeren.
Dus ben ik benieuwd hoe jij dat hebt met een standaard 3.5.
Rene W. V8
[www.roversd1.nl]
[www.rover-v8.nl]
[www.rover-v8.nl]
[autos.groups.yahoo.com]
[autos.groups.yahoo.com]
[autos.groups.yahoo.com]
-
Dennis101
Re: ROVER V8 met 280 PK ????????
De combinatie van snelle nokkenas, hoog vermogen en hoog koppel onderin leek mij ook al een beetje vreemd, maar ik wist dat jij (Rene) vroeg of laat zou reageren met een compleet verhaal.
Dennis B.
Dennis B.
-
Jan-Cor
Re: ROVER V8 met 280 PK ????????
Ja hoor, deze reactie had ik ook wel verwacht maar ik weet het niet Rene, misschien heb je een paar regeltjes gemist??
"(helaas geen uitdraai en ik moet eerlijk zeggen dat ik niet weet of dat er ook inzit, maar het zou best kunnen)."
"SD1 motorblok met std 9,35 compressieverhouding."
Dit betekent niet dat ie nu nog de standaardcompressieverhouding heeft!! Alleen het standaard blok heeft deze compr. verhouding en staat als zodanig gestanst in het blok.
De bouwer heeft dit blok opgebouwd met onderdelen die verkregen zijn van een specialist uit het westen van NL, hij heeft zelf niet deze onderdelen bij elkaar gesprokkelt, hij heeft in opdracht dit motorblok gebouwd en de onderdelen gekregen. Ik twijfel ook aan 280pk, zijn verhaal was dat ie standaard 180pk had en dat er 100 bij zijn gekomen door de diverse aanpassingen. Volgens de motorcode moet ie standaard volgens mij slechts 155pk hebben. Ik kan me ook haast niet voorstellen dat jij dit blok NIET kent Rene, hij heeft in een SD1 2600 gehangen waar later dus dit blok voor in de plaats is gezet. De carrosserie was aan zijn einde dus dit blok bleef over.
Ik geloof niet in kabouters en elfjes Rene, maar het blok is zeker niet standaard meer. Ik heb ook te weinig kennis om je details te kunnen vertellen op dit moment, heb het blok gisteren net opgehaald en staat nu in een schuur. Zoals gemeld vindt ik 280pk ook ongeloofwaardig, want ik weet donders goed dat je met een paar aanpassingen niet zomaar aan 100pk extra komt!!
Ik ga het blok eerst opbouwen, daar zal ik nog wat extra onderdelen voor nodig zijn en de nodige kennis in huis halen, dat realiseer ik me goed. Misschien is het een goed idee als je een keer komt kijken Rene?
Groetjes, JC
"(helaas geen uitdraai en ik moet eerlijk zeggen dat ik niet weet of dat er ook inzit, maar het zou best kunnen)."
"SD1 motorblok met std 9,35 compressieverhouding."
Dit betekent niet dat ie nu nog de standaardcompressieverhouding heeft!! Alleen het standaard blok heeft deze compr. verhouding en staat als zodanig gestanst in het blok.
De bouwer heeft dit blok opgebouwd met onderdelen die verkregen zijn van een specialist uit het westen van NL, hij heeft zelf niet deze onderdelen bij elkaar gesprokkelt, hij heeft in opdracht dit motorblok gebouwd en de onderdelen gekregen. Ik twijfel ook aan 280pk, zijn verhaal was dat ie standaard 180pk had en dat er 100 bij zijn gekomen door de diverse aanpassingen. Volgens de motorcode moet ie standaard volgens mij slechts 155pk hebben. Ik kan me ook haast niet voorstellen dat jij dit blok NIET kent Rene, hij heeft in een SD1 2600 gehangen waar later dus dit blok voor in de plaats is gezet. De carrosserie was aan zijn einde dus dit blok bleef over.
Ik geloof niet in kabouters en elfjes Rene, maar het blok is zeker niet standaard meer. Ik heb ook te weinig kennis om je details te kunnen vertellen op dit moment, heb het blok gisteren net opgehaald en staat nu in een schuur. Zoals gemeld vindt ik 280pk ook ongeloofwaardig, want ik weet donders goed dat je met een paar aanpassingen niet zomaar aan 100pk extra komt!!
Ik ga het blok eerst opbouwen, daar zal ik nog wat extra onderdelen voor nodig zijn en de nodige kennis in huis halen, dat realiseer ik me goed. Misschien is het een goed idee als je een keer komt kijken Rene?
Groetjes, JC
-
RagRover
Re: Keuze is gemaakt, V8 staat in de schuur
Het zou inderdaad jammer zijn als dit tegen gaat vallen, JC, je was er zo blij mee!
Laten we het even afwachten en dan straks alsnog een wedstrijdje doen!
Komt wel goed!
grtzzz
<a href="[www.3sbaars.nl];
<img src="[www.3sbaars.nl];
Rob RagggemetdieongelofelijkeresultatendiestandaardV8blokkenkunnenpresteren
Laten we het even afwachten en dan straks alsnog een wedstrijdje doen!
Komt wel goed!
grtzzz
<a href="[www.3sbaars.nl];
<img src="[www.3sbaars.nl];
Rob RagggemetdieongelofelijkeresultatendiestandaardV8blokkenkunnenpresteren
-
Rene W. V8
Re: Keuze is gemaakt, V8 staat in de schuur
Rob RagggemetdieongelofelijkeresultatendiestandaardV8blokkenkunnenpresteren
Lijkt mij wel wat
Rene W. V8
Lijkt mij wel wat
Rene W. V8