Mechanische lier: pto of motoraangedreven?

[Adriaan]

Wat zijn de voordelen en nadelen van de mechanische lieren tussen pto aangedreven of motoraangedreven?

In termen als bedieningsgemak, aandrijving, slijtage van aandrijving, kracht etc.

Wie heeft kennis en ervaring?


PS keuze pto of overdrive is mijn duidelijk en staat hier buiten.

[Hendrik Blue-Box]

PTO aangedreven heb je alle versnellingen tot je beschikking en kan je daarmee de snelheid van de kabel bepalen. Dus ook versneld inrollen.

Met Groet,
Hendrik “Blue-Box”
www.swane.net

<img src="[thumbs.fotopic.net];

[Laro Croft]

Het is toch zo dat als je PTO wilt monteren je geen overdrive meer kan monteren .


Paulo

88" met overdrive

[Serious IIa]

ja dat klopt

[LimaWhiskey]

En een PTO via de krukas? Zoals mijn kaapstander-lier?

Andries
<img src="[193.0.234.78];
LimaWhiskey
[www.prikpagina.nl]

[Huub Pennings]

> Wat zijn de voordelen en nadelen van de mechanische lieren
> tussen pto aangedreven of motoraangedreven?

Motoraangedreven, kan je niet uitlieren, dit is een fors nadeel omdat je de lier niet vrij kan trekken met de volle last op de kabel. Dus voor je gaat lieren rekening houden dat je de klus in een keer moet klaren.

De motor aangedreven lier is wel sneller te installeren en even degelijk van constuctie als een pto aangedreven lier.

> bedieningsgemak,
PTO aangedreven gunstiger.

>slijtage
Maakt niet veel uit mits er geen dog clutch wordt gebruikt.

> kracht
Hangt af van de breekpen en de kabel. Beiden zijn in staat je auto in tweeën te scheuren.

> Wie heeft kennis en ervaring?
Heb met beiden ervaring en gebruik momenteel een Konig PTO lier.


Groetjes,


Huub

[Serious IIa]

Vindt zelf een PTO veel makkelijk in gebruik (kunt hem vanuit de auto bedienen.... is veiliger) alleen PTO is wel onderhoudsgevoeliger door de aandrijfassen met bijbehorende kruisjes , maar als dit tip top in orde is is het verder prima.

PTO is wel een stuk kostbaarder dan een krukasaangedreven. (ze worden vaak voor hetzelfde aangeboden maar kruisjes (vaak 3!) voor een PTO kosten al gauw 50 a 60 euro en komt er dus nog over heen net als het glijlager. Verder moet je eigenlijk in de aandrijfas een glijstuk zetten wil je het goed doen (hebben ze meestal niet)

Ik ben van Electrisch naar PTO over geschakeld en nu weer naar electrisch ondank de sterkere trekkracht van een PTO is mijn electrische bedrijfszekerder en zijn er meer mogelijkheden. (laten zakken aan de lier, drive assist lieren etc)

Cheers Bowy

[Disco]

Tja als je waterslag heb,hebbie niks aan een pto,he Bowy

als je moter stop heb je geen lier

Theo(voorlopig tot 26april met 2 kids thuis)

[RoLandrover]

Theo fijn om je zo af en toe eens langs te zien waaien.
succes met de gang van zeken.

gr,

Roland

V E R Y D I S C O
<img src="[193.0.234.78];
Nulla Tenaci Invia Estvia
200 Td I

[Rolandrover.fotopic.net]

[Adriaan]

Hoi Bowy,

Vertel mij nog iets meer over bedrijfzekerder, drive assist etc.

Ik heb alleen ervaring met elektrisch (Warn 8472), maar ben ik zelf niet zo kapot van. Loopt wel snel in/uit.

Ik heb altijd het idee gehad dat hydraulisch beter en sterker is, maar uit jouw overzicht/survey blijkt dat niet.

Mijn beeld is als volgt:

Elektrisch:
Voordelen: werkt zonder draaiende motor, makkelijk in gebruik en in montage/onderhoud.
Nadelen: trekkracht afhankelijk van voldoende accuspanning, kan slecht tegen water.

Hydraulisch:
Voordelen: werkt met of zonder draaiende motor (pomp op motorpully of elektrische pomp), continu in trekkracht, makkelijk in onderhoud, kan tegen water.
Nadelen: alleen bij pomp op de pully -> draaiende motor nodig.

Mechanisch:
Voordelen: sterk, makkelijk in gebruik, verschillende snelheden (PTO)
Nadelen: werkt alleen met draaiende motor, veel draaiende delen.

Ik ben benieuwd.

[Marc van Oers]

Ik vraag me eigenlijk een beetje af hoe lang je een electrische lier zonder draaiende motor kan gebruiken, 'zo'n ding trekt geloof ik zomaar 200-300 Amp, dan raakt je accu wel rap leeg, het lijkt ook niet erg gezond voor een standaard accu, hij zal wel redelijk warm worden za een stevig klusje. Of ben ik 'n zwart kijkes

Gr,
Marc - die op zoek is naar een leuke PTO oplossing voor niet te veel

[Serious IIa]

Marc een electrische lier vraagt onder vollast meestal wel 400 a 500 amp....

Dus idd erg veel....

Cheers Bowy

[Serious IIa]

Adriaan, een aantal zaken aangaande het gebruik van de lier spelen ook een grote rol.

Mij gebruik is meestal stukjes van 10 m en incidenteel een stukje van 20 meter maar eigenlijk nooit langer. Dit betekent dat bijvoorbeel een PTO of electrische (geroemd om zijn ik kan de hele dag zonder problemen trekken) niet noodzakelijk is voor mijn doel. Wel heb ik baat bij een electrische die onder vollast nog enige snelheid overhoud omdat ik een stukje van 10 meter niet in 10 minuten wil doen maar in 3 a 4 wat als voordeel heeft dat ik mijn accu ook niet 10 min (is wel de doodslag) vol belast evenals de lierdelen. Dit is bijvoorbeeld een verschil tussen Warn 9000 en KEW 9000 (zie www.seriousIIa.tk )

Voor eigenlijk elke lier geld wel dat er rommel en goed spul op de markt is met name voor electrisch geld dit extra zwaar. Ik ben van mening dat eer je goed uitgerust kunt lieren zelfs 2ehands minimaal 1000 euro kwijt bent wat voor oplossing je ook kiest. de aanschaf prijs van electrische lieren is wel vergelijkbaar met die van de praktisch alleen 2e hands verkrijgbare PTO (eigenlijk altijd kwalitatief goed omdat ze gemaakt zijn voor de industrie en de aanvangsprijzen erg hoog waren) lieren

Heb even jou lijst van voor en nadelen geknipt en geplakt en uitgebreid

Elektrisch:
Voordelen: werkt zonder draaiende motor, makkelijk in gebruik en in montage/onderhoud. Relatief goedkoop. In je eentje bedienbaar. Driveassist. Variabele snelheden afhankelijk van last daardoor goed driveassist. Geschikt om je auto aan te laten zakken/zekeren
Nadelen: trekkracht afhankelijk van voldoende accuspanning, kan slecht tegen onder water.Ongeschikt voor langere pulls dan een meter of 30

Hydraulisch:
Voordelen: werkt met of zonder draaiende motor (pomp op motorpully of elektrische pomp), continu in trekkracht, makkelijk in onderhoud, kan tegen water. In je eentje bedienbaar. Geschikt om je auto aan te laten zakken /zekeren
Nadelen: alleen bij pomp op de pully -> draaiende motor nodig. zeer traag bij gebruik stuurbekrachtigingspomp ofelectrische pomp, krijgt pas snelheid bij PTO pomp maar dan zeeeeeeer kostbaar.Driveassist niet mogelijk omdat de lier op PTO daarvoor niet geschikt is en op PAS pomp zo traag is dat het niet effectief werkt.Relatief kostbaar mits goed gebouwd (PTO pomp)

Mechanisch:
Voordelen: sterk, makkelijk in gebruik, verschillende snelheden (PTO), ideaal voor veel bergingswerk. Niet in je eentje bedienbaar.
Nadelen: werkt alleen met draaiende motor, veel draaiende delen. Kunt je auto er niet aan laten zakken of er aan zekeren met draaiende motor. Geen driveassist mogelijk. Vaag vrij log en zwaar aand de voorzijde van de auto. Veel delen onder de auto waaraan je kunt blijven hangen


Hoop dat mijn keuze voor electrisch nu wat duidelijker is.


<b>Cheers Bowy</b>

<A HREF="[www.seriousIIa.tk] src="[members.lycos.nl];
</A>

[Frans]

Bowy.

Jij schrijft bij hydraulische lieren:
<i>Driveassist niet mogelijk omdat de lier op PTO daarvoor niet geschikt.<i/>
Leg mij eens uit waarom niet. je kunt toch gewoon rijden met de PTO ingeschakeld.
Je moet alleen opletten dat je niet te veel toeren maakt.

Frans

[Serious IIa]

Frans, deze is daar niet geschikt voor omdat de snelheid van de lier dan namelijk niet overeenkomt met de snelheid van de wielen PTO vertanding aanpassen maar is vaak geen ruimte voor in de PTO ) of je moet een underdrive monteren (maar hier is geen ruimte voor met de PTO op je bak gemonteerd).

En als de PTO veel langzamer is dan je rijsnelheid rijd je telkens over de kabel heen......

Cheers Bowy