Land Rover Prikbord

Hallo, ik ben Freddy, 50 jaar en zzp-er in Infra en deels in de landbouw. Ik heb in voorjaar 2018 een Discovery 1 met 200 tdi gekocht die al een jaar of 3 geschorst was. Ik had tot halverwege juli de tijd om deze in orde te maken voor APK. Aangezien mijn bedrijfsauto op dat moment tot half juli APK had ( een Pajero Tdi swb uit 1990) Veel laswerk en alle lagers in voor en achteras hadden in de stilstand jaren ook niet allemaal olie gezien, remmerij deels vastgeroest. Gelukkig zijn de onderdelen voordelig in vergelijking met de Japanse 4x4. Ik heb bij een kennis in bezit van een brug de boel aan de onderkant roestvrij gemaakt. Omdat de auto zo lang heeft gestaan alle filters vervangen, dieseltank gereinigd, brandstof leidingen gereinigd, verstuivers gedemonteerd, gereinigd en getest ( ik heb een broer die dieselmonteur is, hij heeft getest). Swifel bollen waren beschadigd, die ook meteen vernieuwd. En nog veel meer andere mechanische en elektrische klussen uitgevoerd. Ik rij er nu een aantal maanden mee, en heb de eerste maand heel rustig mee gereden. Ik vind dat het koppel wel tegenvalt in de 2de en 3de versnelling onderin in vergelijking met de Pajero. Wie weet komt het nog...

_________________
Land rover discovery 1, 200 Tdi, 205 80 R16 Continental crosscontact. 2,5 inch RVS uitlaat zonder dempers, mét korte cherry bomb, bij het achterwiel door de body eruit.
Hobby : Suzuki LJ80 roest project.

Welkom hier.

Ja een LaRo is geen Pajero;-P

Maar een een Disco 1 is een gave bak. En onderdelen zijn er zeker genoeg en betaalbaar.

Suc6 nog met de wagen.

Gr Tino

Als je het koppel te weinig vind bouw je toch een andere motor in
Heb ik ook gedaan in mijn 2a ambulance daar staat nu een perkins 4.236 in 250 nm/1200 rpm
Als je uit de landbouw komt ken je die motor vast wel, staat in veel tractoren
Maar welkom op dit forum

Ik zit zelf te denken aan een performance intercooler..

_________________
Land rover discovery 1, 200 Tdi, 205 80 R16 Continental crosscontact. 2,5 inch RVS uitlaat zonder dempers, mét korte cherry bomb, bij het achterwiel door de body eruit.
Hobby : Suzuki LJ80 roest project.

Misschien eerst eens kijken of ie gewoon vlgs het boekje presteert ?

Beter eerst de bestaande set-up optimaliseren, en daarna verder ... een triviaal gebrek vergeten en direct aan de "performance" denken is het paard achter de wagen -- wellicht is de turbo moe (het slecht onderin oppakken zou daarbij kunnen passen), of is het iets nog trivialers.

Maar goed, een 200Tdi biedt mogelijkheden.
Een betere intercooler, iets meer turbo-druk, de pomp iets hoger ... het is standaard allemaal zo gedimensioneerd dat het eindeloos mee gaat.

En dan tenslotte: De LandRover-traditie is er eentje die begon met soepele 2 en 2,25 liter benzine en diesel-blokjes en verder een boel geduld. Er komt geen bijzonder vermogen uit de relatief kleine 200Tdi, maar hij blijft wel lopen.
Hmm ... ik keek even verder: De oudere Pajero (geen fraaie naam overigens) heeft ook geen erg grote motor ... maar het betreft óók géén direct ingespoten diesel. De direct ingespoten diesel heeft allerlei voordelen, maar ... een ouderwetse voorkamer-diesel heeft als voordeel dat je die onderin bijna niet gesmoord krijgt (als ik bijvoorbeeld aan de oude VW of Renault 1,5 liter dieseltjes denk dan gaven die onderin gewoon een "extra terrein-versnelling" doordat ze de auto bij stationair al bijna overal door trokken).

Het hele diesel gebeuren hebben we onderhanden gehad, luchtfilter huis en luchtfilter zaten ook vol, dat is ook gereinigd en nieuw filter. Een intercooler kan ook gaan lekken trouwens, is te testen door afpersen. Ik ga sowieso de motor niet wisselen voor een ander Engels fabrikaat. ( dan liever een blok van de Deere company) Maar ik heb begrepen dat het 200 tdi blok best goed is, dus ga ik daar eerst mee verder... Turbo drukmeter erop en kijken of dat het euvel misschien is.

_________________
Land rover discovery 1, 200 Tdi, 205 80 R16 Continental crosscontact. 2,5 inch RVS uitlaat zonder dempers, mét korte cherry bomb, bij het achterwiel door de body eruit.
Hobby : Suzuki LJ80 roest project.

Ik ga sowieso de motor niet wisselen voor een ander Engels fabrikaat

Zou ik ook niet doen ware het niet dat 30 jaar geleden geen betaalbare alternatieven waren.
En de perkins 4.236 is ongeveer het beste blok wat er maar te bedenken valt ondanks dat het uit Engeland komt.
Onverwoestbaar
Bij mij lekt hij zelfs geen olie en olie gebruik is 1 op 10000 ondanks dat het 32 jaar oud is

Was er toen een 200 tdi geweest hat ik die ingebouwd
Weet niet of dat bij de 200 tdi het geval is maar ik heb een hilux gehad met een 2.4 turbo motor en die had in het onderste toeren berijk het zogenaamde turbo gat, totaal geen kracht tussen 1200 en 1800 toeren, was erg wennen met ofroad rijden

dan liever een blok van de Deere company

Grapig want john deere gebruikt ook perkins in zijn traktoren

De echte Deere blokken zijn te herkennen aan de motorcode. De Perkins blokjes worden gebruikt in de goedkope, lichte serie die ook onderdelen van Zetor bevat. Twee keer goedkoop dus.

_________________
Land rover discovery 1, 200 Tdi, 205 80 R16 Continental crosscontact. 2,5 inch RVS uitlaat zonder dempers, mét korte cherry bomb, bij het achterwiel door de body eruit.
Hobby : Suzuki LJ80 roest project.

De Perkins 4.236 turbo zat ook in een Manitou verreiker. Van dat model heeft een klant van mij er 2 gehad, na ongeveer 3000 uren turbo problemen bij de ene, 2 keer nieuwe turbo, toen ingeruild. De andere was iets nieuwer model, wel nog met die motor, later werd het Deutz. Het nieuwere model Manitou met dezelfde Perkins motor kreeg al na rond 2500 uur problemen met de koppakking. De machines werden onderhouden door de Massey Ferguson dealer. Dus mijn ervaring met dit type Perkins blok is niet heel positief.

_________________
Land rover discovery 1, 200 Tdi, 205 80 R16 Continental crosscontact. 2,5 inch RVS uitlaat zonder dempers, mét korte cherry bomb, bij het achterwiel door de body eruit.
Hobby : Suzuki LJ80 roest project.

Mijne heeft geen turbo en het klopt perkins heeft met die turbo een blunder begaan zeker de eerste series want die hadden nog geen oliesproeiers om de zuigers te koelen, zonder turbo is het een onverwoesbaar blok dat je nog steeds diep in de binnenlanden over de hele wereld tegen komt. Ook in heftrucks en lichte vrachtwagens zie je ze.
In marokko zie je ze nog veel in oeroude berlit vrachtwagens, de 4 en 6 cilinder, rijden dagelijks zand of met een 6000 liter watertank. Je hoort ze op kilometers afstand aankomen

Ahh ... LandRover maakte diezelfde oliesproeier blunder met de 2,5 Turbo.

En het is Berliet (men spreke Bèrlí-è) .... en als ik wikipedia moet geloven was Berliet niet erg merkentrouw als het om diesels ging.

Een ongeblazen diesel, dat duurt dan heel lang tot ik het dorp uit ben.. Ik gebruik de Discovery voor het werk, aanhangers trekken en ritten zonder aanhanger naar klanten. Enigszins opschieten is ook wel handig. Als ik er alleen maar mee in de modder zou spelen had het me niet uitgemaakt.

_________________
Land rover discovery 1, 200 Tdi, 205 80 R16 Continental crosscontact. 2,5 inch RVS uitlaat zonder dempers, mét korte cherry bomb, bij het achterwiel door de body eruit.
Hobby : Suzuki LJ80 roest project.