Land Rover Prikbord

Het meest uitgebreide Land Rover forum en prikbord, hier vind u de meeste Land Rover berichten. Oa over de Series, Defender, Discovery en Range Rover.
Het is nu do 28 maart 2024, 19:57

Alle tijden zijn GMT + 1 uur [ Zomertijd ]




Plaats een nieuw onderwerp Antwoord op onderwerp  [ 1 bericht ] 
Auteur Bericht
BerichtGeplaatst: ma 15 jun 2015, 15:12 
Het gaat weer lekker. Poosje terug hier gepost over veel zwarte rook. Ben er nog niet veel verder mee gekomen. Ondertussen de originele pomp er weer terug op gezet en maar weer proberen. En dan ineens bij het starten een knal en wat rook. Solenoid ontploft, dat heb ik nog nooit meegemaakt. Gelukkig nog een andere liggen.
Probleem is nu dat als de auto wordt aangetrokken hij wel wil lopen maar dan moet ik wel mijn best blijven doen om hem aan het lopen te houden. Eenmaal stilgezet start ie niet meer. Krijgt dus op een of andere manier niet genoeg diesel. In mijn vorige posting leek het erop of het ding gewoon stond te verzuipen, nu lijkt het wel of ie niet genoeg diesel krijgt. Heb ondertussen alles gecontroleerd. Motor op tijd, pomp op tijd, verstuivers getest, filter is schoon. Weet het nu even niet meer. Heb ook vanalles afgezocht maar kan over deze CAV pomp niet echt veel afstelgegevens vinden. Iemand raad?

Wim/Sil


Restauratie Land Rover Serie III


Omhoog
  
Antwoord met een citaat  
BerichtGeplaatst: ma 15 jun 2015, 22:39 
volgens mij zit er ook nog een gaas filtertje in de aansluiting van de pomp
ik heb een 2a ambu gehad waar dat een paar keer verstopt was
pas na lang zoeken gevonden en weet nog niet wat de oorzaak was
kan zijn dat de vorige eigenaar wat slordig met het brandstof filter is omgesprongen
mijn solenoid op de startmotor is een keer spontaan in brand gevlogen angry smiley




Omhoog
  
Antwoord met een citaat  
BerichtGeplaatst: ma 15 jun 2015, 22:41 
Hai Wim,

Raar, een 2,5 na loopt of loopt niet ondanks dat de pomp niet helemaal op tijd staat.
Compressie gemeten? Zou denken dat er iets met je "kop" (van je auto natuurlijk) is.

Soms moet je er gewoon een oudere (tractor) monteur bij halen.
Als je te lang blijft kl@ten krijg je een hekel aan je (nu nog) geliefde moody smiley

Ik heb hier nog een oude pomp liggen, is het wat als studie object eye popping smiley

Zelf de pomp uit elkaar halen kan, maar niet aan te raden en documentatie is er (bijna) niet van dit model.

Stuur me anders een pm met je email adres dan mail ik je wat ik heb..
( ben geen automonteur maar sleutel uit armoeden spinning smiley sticking its tongue out )
Rob


Omhoog
  
Antwoord met een citaat  
BerichtGeplaatst: ma 15 jun 2015, 22:53 
Wim,

Even bij je linkje gekeken thumbs up

Zit er wel netjes ingebouwd, met orginele dieselfilter, dus daar zal ook niet snel de fout zitten.
Solenoid, gewoon het plunjertje eruithalen, dan weet je dat dat het probleem niet is.

Dat deze uit elkaar klapt is vreemd, deze zit in het lage drukdeel van de cav...

2.5na wil na een dag stilstaan graag voorgegloeid worden ( misschien ten overvloeden ).


Omhoog
  
Antwoord met een citaat  
BerichtGeplaatst: di 16 jun 2015, 01:52 
Rob,
je hebt een PB.
Overigens heb ik er hier al heel wat kilometers mee rondgereden. Starten deed ie altijd vlot, ook zonder voorgloeien. 'T heeft er verder niet veel mee van doen maar het is hier nou ook niet direct koud.
Maar compressie meten heb ik stom genoeg nog niet gedaan. Goeie tip, 'k zou me moeten schamen. Morgen of overmorgen gelijk maar eens doen.

Edit: tip kwam via de andere groene pagina!

Wim/Sil


Restauratie Land Rover Serie III



1 keer gewijzigd. Laatste wijziging: 16/06/2015 13:55 door Grumpy Old Sil.


Omhoog
  
Antwoord met een citaat  
BerichtGeplaatst: di 16 jun 2015, 16:00 
Oke dan.
ahum.....net compressie gemeten.......

vanaf voorzijde motor:
cyl. 1 4 bar
cyl. 2 4 bar
cyl. 3 32 bar
cyl. 4 32 bar

Zal de boel maar eens gaan slopenconfused smiley

Wim/Sil


Restauratie Land Rover Serie III


Omhoog
  
Antwoord met een citaat  
BerichtGeplaatst: di 16 jun 2015, 17:04 
Grumpy Old Sil Schreef:
-------------------------------------------------------
> Oke dan.
> ahum.....net compressie gemeten.......
>
> vanaf voorzijde motor:
> cyl. 1 4 bar
> cyl. 2 4 bar
> cyl. 3 32 bar
> cyl. 4 32 bar
>
> Zal de boel maar eens gaan slopenconfused smiley

Oy-jôh Wim, dat ziet er niet goed uit eye popping smiley

Ben vanavond laat thuis, maar zal je morgenavond de gegevens toch voor "ingeval dat" mailen.
Suc6,

Rob


Omhoog
  
Antwoord met een citaat  
BerichtGeplaatst: wo 17 jun 2015, 23:40 
staan er niet een paar kleppen te strak?? kijk daar eerst naar voor je gaat slopen, is heel wat minder werk




Omhoog
  
Antwoord met een citaat  
BerichtGeplaatst: do 18 jun 2015, 11:57 
Nope.
hier is de boosdoener: (als het plaatje tenminste werkt)
flink gat tussen 1 en 2.



Wim/Sil


Restauratie Land Rover Serie III


Omhoog
  
Antwoord met een citaat  
BerichtGeplaatst: za 20 jun 2015, 17:59 
Nou, het gaat weer lekker.
Koppakking vervangen, komt er geen druppel diesel meer door de pomp. Kan ik weer de pomp gaan wisselen. Word er een beetje simpel van.

Wim/Sil


Restauratie Land Rover Serie III


Omhoog
  
Antwoord met een citaat  
BerichtGeplaatst: ma 22 jun 2015, 20:39 
Nou, inmiddels de pomp ook vervangen. Starten, meteen lopen en netjes stationair ook. Bijna geen rook. Morgen maar eens proefrijden en misschien nog fijnafstellen.
Ik heb het vermoeden (maar ben dus geen dieselpompspecialist) dat de pomp de oorzaak van alles was. Het slechte starten tot helemaal niet meer starten, doordat er bij 1 en 2 vrijwel geen diesel kwam. De koppakking tussen cylinder 1 en 2 er uit geblazen is. Iemand een andere theorie? Ik hoor hem graag.
De achterste krukaskeerring is waarschijnlijk vanwege het lange stilstaan (een jaar stilstaan in Gambia is echt te lang!) ook overleden, die komt later nog aan de beurt. Heb er nu even genoeg van. Eerst eens wat kilometers maken.

Wim/Sil


Restauratie Land Rover Serie III


Omhoog
  
Antwoord met een citaat  
BerichtGeplaatst: ma 22 jun 2015, 22:06 
Hij is slecht gaan starten vanwege lekke koppakking en niet andersom.

Wat de solenoid er mee te maken heeft en waarom hij is ontploft is mij een raadsel. Wellicht was hij lek en kwam er diesel bij de spoel, het zaakje werd warm door inwendige kortsluiting, vervolgens zat er een lucht/brandstofmengsel in. Een vonkje is dan genoeg. Beetje onwaarschijnlijk eigenlijk maar kan het anders niet verklaren.


Omhoog
  
Antwoord met een citaat  
Geef de vorige berichten weer:  Sorteer op  
Plaats een nieuw onderwerp Antwoord op onderwerp  [ 1 bericht ] 

Alle tijden zijn GMT + 1 uur [ Zomertijd ]


Wie is er online

Gebruikers op dit forum: Google [Bot], Majestic-12 [Bot] en 55 gasten


Je mag geen nieuwe onderwerpen in dit forum plaatsen
Je mag niet antwoorden op een onderwerp in dit forum
Je mag je berichten in dit forum niet wijzigen
Je mag je berichten niet uit dit forum verwijderen
Je mag geen bijlagen toevoegen in dit forum

Zoek naar:
Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group
phpBB.nl Vertaling

LaroPrik.nl is onderdeel van Land Rover Forum en Land Rover Prikbord.

Land Rover Forum, de grootste en gezelligste verzameling Nederlandstalige Land Rover berichten.