Land Rover Prikbord

Prikkers,

De hemel ligt eruit welke ik opnieuw moet bekleden. (terug bouw grijs naar geel). Nu dacht ik, mooie gelegenheid om het dak te isoleren (geluid en thermische redenen). Er zit redelijk wat ruimte tussen bovenkant hemel en onderkant dak, vandaar.

Iemand ervaringen/tips m.b.t. isoleren dak? Ik heb namelijk het idee dat er vaak condens optreedt aan de onderzijde van het dak. Het kan dus geen isolatie zijn welke vocht opzuigt. Dan lijkt het me een kwestie van geduld ;-) voordat de hemel naar beneden komt

Tevens zoek ik nog een shop waar ik "gewapende-rekkende-velours-hemelbekleding" kan halen, liefst in de juist kleur (beige).

Gr.

Stefan

RRC Vogue SE 3.9 EFI '90

Hoi Stefan, ik heb diverse hemeltjes gestoffeerd, de stof haal ik altijd bij de Greef in Stiphout. Nicky Velours is de naam, is rekbare beige velours bekleding. Heel fijn te stofferen, ziet er heel chique uit (dus prachtig in een RRC), is 1.40 breed en uiteraard zo lang als je wilt. Het isoleren van de hemel zou ik persoonlijk doen met van die teermatjes, zelf klevende, die dempen de trillingen van de dunne aluminium plaat en reduceren flink het geluid! Effe warm föhnen zodat ze flexibel worden en dan mooi erin leggen, wel eerst de plaat goed vetvrij maken met remmenreiniger en evt verwarmen met föhn. Het stofferen heb ik wel vaker over geschreven hier, dat kun je nog opzoeken.

één van "mijn" hemeltjes, zit in de 4 drs. Camel 300 tdi.

Aaah top advies :-) Ziet er inderdaad goed uit.

Ik rij straks meteen even langs de Greef. Bekende zaak (daar haal ik de carnavals kleren haha) Verder heb ik je berichtjes over de hemelbekleding al gelezen, de bussen 3M nr. 76 zijn besteld!

Verder nog een idee waar de teermatjes te koop zijn of is dit in elke goede auto-onderdelen te koop?

Ik heb ze al gevonden online, vibraflex maakt ze! (google is your friend :-)

Dank voor de tips.

Gr.

Stefan



3 keer gewijzigd. Laatste wijziging: 15/01/2015 16:13 door Stefan.

Stefan,

Als je ook nog warmte isolatie wilt kan je dubbelzijdig gealuminiseerd belletjesplastic kopen (gewoon een rol bij de bouwmarkt) en dit met verdunde heldere rubberlijm tegen het dak lijmen. (Je doet zit overigens wel liefst bij een beetje prettig droog weer ... je wilt die lijmlucht graag vlot ventileren en niet teveel inhaleren.)
Als je daarna de binnenkant beplakt met een nette afwerklaag dan is het belletjesplastic ook goed beschermd tegen ongelukjes (het dunnelzijdig gealuminiseerd belletjesplastic is al tamelijk taai, een textiellaag maakt het nog steviger. (Ik had bij mijn vorige auto goedkoop Kwantum-hallen-tapijt met een dunne schuimrubber onderlaag: in de verdunde rubberlijm loste dit schuim deels op en het egaliseerde een en ander heel netjes ... alleen heb je altijd handen tekort ... 't is moeilijk om het geheel zonder plooien tegen het plafond te krijgen.

Marc

EASYdemp van Easy Noise Control.
Zou wel kijken onder "industrie en machinebouw", dan kost het 8.99 per m2.
Kijk je bij "auto" dan kost het 19.30 per m2.
Enige verschil is dat het voor de auto in kleiner plaatjes is voorgesneden.

Groet,

Hans

Hoeveel ruimte zit er tussen bovenkant hemel en onderkant dak?

Welke lijm gebruik jij in combinatie met deze stof Bart? Ik heb die van mij ook al eens opnieuw bekleed met speciale belu mpac60 interieur lijm maar deze wordt bij 60 graden weer vloeibaar in de zomer als de zon op het dak staat. Nu kan ik ook de mpac 90 lijm bestellen die pas bij 90 graden weer los komt maar wie weet is er nog een alternatief. Ik ben benieuwd naar jouw ervaring hierin.

Groeten,

Dennis

RRC EFI & DAF YA-126 Breda

Ik haal eerst de oude stof eraf incl het schuim, dat is de rotste klus, als het board/karton goed schoon is, dan ontvet ik 'm met een doek en remmenreiniger, dan smeer ik 'm helemaal in met Bisonkit (evt. verdunnen met Bison verdunner) en kwast. Als het goed gedroogd is dan gebruik ik spuitlijm van 3M nr. 76, die is speciaal voor textiel te lijmen in auto's, je kunt ook de 08080 gebruiken. Ik heb er al verschillende gedaan en ook na jaren blijft het goed zitten.

Dank je Bart, merendeel heb ik ook al gedaan, schoon maken is inderdaad een *** klus. maar die eerste laag bison en laten uitharden had ik nog niet aan gedacht. Komende week ook dit klusje weer eens meepakken.

Groeten,

Dennis

RRC EFI & DAF YA-126 Breda

Informeer eens bij landreiziger.nl. Hij heeft zeer veel ervaring met het isoleren van land rovers.
Hij doet dat met zelfklevende neopreenrubber maar behandelt het dak eerst tegen eventuele lekkages.

Ik heb de hemel van mijn RRC ook gedaan en die heb ik gewoon met Bisontix gelijmd op aanraden van een de autobekleder waar ik de stof toen gekocht heb.
Hemel stond de laatste keer dat ik de auto gezien heb er strak bij en geen nieuwe verzakkingen.
De auto staat onder de Spaanse zon, dus de warmtetest heeft hij afgelopen zomer ook al doorstaan. Maar goed, de tijd zal het leren.



Dagelijks leven RRS TDV6
On the road 90 2,5TD 1988
1989 3,5 EFI RRC
Range rover P38 4.0 SE 2001
In Bewerking 1977 101 FC GS (Assie)
Nog te bewerken 1959 series II 88 PU
109 1977 V8 Verkocht
1990 3,9 EFI RCC (gedemonteerd)

Ben

Ik heb zelfklevende 10 mm gesloten cel PU schuim gebruikt, verkrijgbaar in rollen van 1 x 2 m bij Abenteuertechnik.de.

Verslagje hier: [www.defender2.net]

---

Vincent | Defender 110 CSW 300 Tdi | Freelander TD4 | 88 Series III V6 (helaas verkocht)

VeeTee Schreef:
-------------------------------------------------------
> Ik heb zelfklevende 10 mm gesloten cel PU schuim
> gebruikt, verkrijgbaar in rollen van 1 x 2 m bij
> Abenteuertechnik.de.
>
> Verslagje hier:
> [www.defender2.net]


Misschien dat dit iets is, dat wordt voor de isolatie van verwarming en luchtleidingen gebruikt.

Lijkt hetzelfde wat jij gebruikt heb Vincent?

Ik zou wel eerst ontdreunen met de "teermatjes" en dan afwerken met iets dat thermisch isoleert.

Groet,

Hans

dormos Schreef:
-------------------------------------------------------
> Ik zou wel eerst ontdreunen met de "teermatjes" en
> dan afwerken met iets dat thermisch isoleert.

In ieder geval niet omgekeerd !!

Zou kunnen, maar dat weet ik niet zeker: bij die van mij staat expliciet bij dat het gesloten cel schuim is (belangrijk), dat zie ik hier niet zo 1-2-3 staan. Misschien kun je dat navragen...

---

Vincent | Defender 110 CSW 300 Tdi | Freelander TD4 | 88 Series III V6 (helaas verkocht)

VeeTee Schreef:
-------------------------------------------------------
> Zou kunnen, maar dat weet ik niet zeker: bij die
> van mij staat expliciet bij dat het gesloten cel
> schuim is (belangrijk), dat zie ik hier niet zo
> 1-2-3 staan. Misschien kun je dat navragen...

D'r staat:
Waterdampdiffusieweerstandsgetal:
Platen (AF-10 tot AF-32) : ? ? 10000

Te achterhalen of dat schier gelijk staat aan damp-dicht.

Gealuminiseerd belletjes plastic is ook ± dampdicht (en goedkoper).
En gealuminiseerd heeft het ook een warmte-straling-werende werking naast de isolatie door de luchtbelletjes.

Marc

volgens mij heeft bart in de range rover fabriek gewerkt, ff snel dit en dan zit ut wel.
die teermatjes worden toch heet en krullen door de warmte lekker op, en dat zie je zelf wel als je de hemel los hebt liggen.

Volgens mij ken je mij niet Michel.

Of Mike,,, whatever..

Die Bart doet alles effe snel dit en effe snel dat.
2 weken geleden nog bij hem geweest voor bandjes wisselen.
Binnen een vloek en een zucht had ik weer prima Good Year banden op mijn Disco velgen.
Vorige zomer de distributieriem van de 300tdi laten vervangen door Bart.
Duurde iets langer omdat ik appelgebak en koffie erbij kreeg.

Ik ken Bart al jaren en hij is een echte vakman die weet waar hij over praat.
Daarnaast is het ook nog eens een leuk mens.

vind ik leuk!

-



1 keer gewijzigd. Laatste wijziging: 18/01/2015 13:08 door Stefan.

Helemaal met Megamannen eens.

Als er iemand een goede vakman is dan is het Bart 't wel. Tevens deelt ie waardevolle kennis waar hobbisten veel mee kunnen, en dat zie ik jou nog niet doen Michel, onee, Mike.... whatever