|
Jaren geleden heb ik polybussen aan alle punten aan de vooras van de Lightweight gemonteerd. Dit waren van die lelijk oranje dingen van Paddock. Ik zeg lelijk omdat oranje mijns inziens niet onder een Lightweight hoort. Over het rijgedrag heb ik geen klachten, gewoon strak, geen gezwabber van de auto.
Het idee van het monteren van polybussen was het gemak waarmee deze vervangen kunnen worden. De oude oranje bussen in de veren heb ik laten zitten want er kwamen toch nieuwe veren onder de vooras. Alleen de bussen in het chassis moesten er dus uit.
Het eerste wat ik probeerde was een verlengstuk voor de ratel op de stalen binnenbus en een paar flinke klappen met de moker. Er kwam geen beweging in. De boormachine dus gepakt en zoveel mogelijk poly weggeboord. Na nog een paar klappen met de moker op het verlengstuk kwam de bus er uit. Vervolgens de poly delen. Met een tang trekken aan de bus gaf geen soelaas dus toen de priem op diverse plaatsen achter het kunststof gestoken en flink heen en weer gefrot. Die bushelft kwam er toen uit. De binnenste bushelft op dezelfde manier behandeld (vanaf de buitenkant van het chassis). Een dop die net in het bevestigingspunt past op het verlengstuk en na een paar klappen met de moker was ook die gedemonteerd. De oude polybus aan de andere kant van het chassis op dezelfde manier er uit gekregen. Voor het verwijderen van polybussen uit de bladveren zal dezelfde methode prima zijn.
Het was even zoeken naar de juiste aanpak maar het demonteren van de oude polybussen is stukken makkelijker dan het zagen, hakken en rammen om de stalen bussen er uit te krijgen.
Tijdens het monteren had ik die oude bussen van een laagje vet voorzien maar blijkbaar niet genoeg. De nieuwe polydelen, de stalen bussen en de bouten heb ik deze keer een flinke hoeveelheid kopervet gegeven. Dit zal vervangen in de toekomst nog eenvoudiger moeten maken.
De oude, oranje polybussen aan de vooras hebben er 9 jaar en ongeveer 61.000 kilometer in gezeten. Tijdens de demontage zijn de bussen beschadigd. Kijk ik hier echter doorheen dan valt de slijtage reuze mee. De flenzen zijn aanzienlijk dunner geworden, ongeveer de helft. Of dit komt door het jaren lang geklemd zitten of de bewegingen van de veren kan ik niet zeggen. De polybussen voor de schokbrekers hadden zo te zien niets geleden.
Jaren geleden heb ik polybussen aan alle punten aan de vooras van de Lightweight gemonteerd. Dit waren van die lelijk oranje dingen van Paddock. Ik zeg lelijk omdat oranje mijns inziens niet onder een Lightweight hoort. Over het rijgedrag heb ik geen klachten, gewoon strak, geen gezwabber van de auto.
Het idee van het monteren van polybussen was het gemak waarmee deze vervangen kunnen worden. De oude oranje bussen in de veren heb ik laten zitten want er kwamen toch nieuwe veren onder de vooras. Alleen de bussen in het chassis moesten er dus uit.
Het eerste wat ik probeerde was een verlengstuk voor de ratel op de stalen binnenbus en een paar flinke klappen met de moker. Er kwam geen beweging in. De boormachine dus gepakt en zoveel mogelijk poly weggeboord. Na nog een paar klappen met de moker op het verlengstuk kwam de bus er uit. Vervolgens de poly delen. Met een tang trekken aan de bus gaf geen soelaas dus toen de priem op diverse plaatsen achter het kunststof gestoken en flink heen en weer gefrot. Die bushelft kwam er toen uit. De binnenste bushelft op dezelfde manier behandeld (vanaf de buitenkant van het chassis). Een dop die net in het bevestigingspunt past op het verlengstuk en na een paar klappen met de moker was ook die gedemonteerd. De oude polybus aan de andere kant van het chassis op dezelfde manier er uit gekregen. Voor het verwijderen van polybussen uit de bladveren zal dezelfde methode prima zijn.
Het was even zoeken naar de juiste aanpak maar het demonteren van de oude polybussen is stukken makkelijker dan het zagen, hakken en rammen om de stalen bussen er uit te krijgen.
Tijdens het monteren had ik die oude bussen van een laagje vet voorzien maar blijkbaar niet genoeg. De nieuwe polydelen, de stalen bussen en de bouten heb ik deze keer een flinke hoeveelheid kopervet gegeven. Dit zal vervangen in de toekomst nog eenvoudiger moeten maken.
De oude, oranje polybussen aan de vooras hebben er 9 jaar en ongeveer 61.000 kilometer in gezeten. Tijdens de demontage zijn de bussen beschadigd. Kijk ik hier echter doorheen dan valt de slijtage reuze mee. De flenzen zijn aanzienlijk dunner geworden, ongeveer de helft. Of dit komt door het jaren lang geklemd zitten of de bewegingen van de veren kan ik niet zeggen. De polybussen voor de schokbrekers hadden zo te zien niets geleden.
|
Inloggen
Registreren
Help
Zoeken
