Land Rover Prikbord

[size=150][size=85][size=150][color=#000080]Goede Middag - was even in UK voor een Raid en nu weer thuis in Frankrijk, vandaar de vertraging.

Voornaamste reden voor de conversie is dat de schijfremmen voorspelbaar zijn in remgedrag, prettiger zijn voor mij in het dagelijks gebruik en aangezien wij een 10-18.000 km per jaar op onverharde wegen zitten onder allerlei omstandigheden is dat wel zo fijn. Anders dan in NL zitten wij vrijwel nooit op een vlak stuk..

Geld. Zekers, wel of niet een "lagere" pond, het is en blijft best een bedrag om uit te geven en zoals met alles in het leven kan enkel de de persoon die de uitgave doet beoordelen of hij of zij het wel of niet waard vindt.

Zoals met alles dat gemaakt wordt is het zaak goed te kijken naar wat je koopt - de verhalen die de ronde doen over de wisselende kwaliteit kende ik voor ik zowel voor als achter deze set monteerde en ik kan enkel maar zeggen dat ik er zeer tevreden over ben.

Een punt van aandacht is de legale kant van deze conversies en die is, veelal, vaag. Leeftijd van de auto, de plaats van montage, land van immatriculatie, spelen daarbij en grote rol. Wat in het eene land kan is soms in een ander land een probleem.

Wij hebben steeds volledig open kaart gespeeld in 3 (eigenlijk 4) verschillende landen waar de Hybrid op kenteken heeft gestaan en hebben weliswaar openhartige gesprekken gehad met de diverse instanties, maar uiteindelijk de modificaties, inclusief een brandstof soort wissel (in Frankrijk volstrekt "onmogelijk" volgens de "experts") gewoon geaccepteerd gekregen.

Maar.... en er is altijd een maar, het wordt niet makkelijker om dit te doen met een 53 jaar jonge Series Hybrid - laat staan met een "jonger" voertuig waar veel meer details van geregistreerd staan. En aangezien fraude in sommige landen best een probleem is zijn overheidsinstanties soms iets te voortvarend en vliegen uit de bocht bij toelatingen, controles en meer van die pret.

Ehm... Details.

- Kit is echt bouten & moeren werk met event. wat nieuwe pakkingen als je er toch bent.
- Remblokken zijn standaard Mintex item
- Wij hebben de Series hoofdremcylinder niet vervangen. Het is een bekrachtigde versie en ik heb geen enkel probleem met de remvertraging, faden of wat dan ook. Op de remmenbank zijn de remmen vrijwel perfect in verschil, opbouw en dergelijke.
- Zeus beveelt het monteren van een remkrachtverdeler (Ex. Disco I) aan om blokkeren achter te voorkomen indien met name op een SWB gemonteerd. Wij hebben echter geen noodzaak tot montage ervan. Wel moet ik opmerken dat de Series wat asdruk betreft vrijwel 50/50 verdeeld is door herlocatie van enkele zaken.
- Onze remleidingwartels paste rechtstreeks op de klauwen

U wilde meer foto's ???

1 - on the road to the workshop..
[url=http://s178.photobucket.com/user/wilderbrook/media/Series%20Hybrid%20Conversion/Schijfrem%20Conversie%20Hybrid/DBP02Rooie4bandenontour.jpg.html][img]http://i178.photobucket.com/albums/w262/wilderbrook/Series%20Hybrid%20Conversion/Schijfrem%20Conversie%20Hybrid/DBP02Rooie4bandenontour.jpg[/img][/url]

2 - Alles eraf
[url=http://s178.photobucket.com/user/wilderbrook/media/Series%20Hybrid%20Conversion/Schijfrem%20Conversie%20Hybrid/DBP07Rearmountingplate.jpg.html][img]http://i178.photobucket.com/albums/w262/wilderbrook/Series%20Hybrid%20Conversion/Schijfrem%20Conversie%20Hybrid/DBP07Rearmountingplate.jpg[/img][/url]

3 - De oude remmen
[url=http://s178.photobucket.com/user/wilderbrook/media/Series%20Hybrid%20Conversion/Schijfrem%20Conversie%20Hybrid/DBP03FrontDrumBrakeoff.jpg.html][img]http://i178.photobucket.com/albums/w262/wilderbrook/Series%20Hybrid%20Conversion/Schijfrem%20Conversie%20Hybrid/DBP03FrontDrumBrakeoff.jpg[/img][/url]

4 - Direct de remleidingen er weer op
[url=http://s178.photobucket.com/user/wilderbrook/media/Series%20Hybrid%20Conversion/Schijfrem%20Conversie%20Hybrid/DBP11DiscoRimfitsnicely.jpg.html][img]http://i178.photobucket.com/albums/w262/wilderbrook/Series%20Hybrid%20Conversion/Schijfrem%20Conversie%20Hybrid/DBP11DiscoRimfitsnicely.jpg[/img][/url]

5 - Nette montage
[url=http://s178.photobucket.com/user/wilderbrook/media/Series%20Hybrid%20Conversion/Schijfrem%20Conversie%20Hybrid/DBP05Verynicepieceofkit.jpg.html][img]http://i178.photobucket.com/albums/w262/wilderbrook/Series%20Hybrid%20Conversion/Schijfrem%20Conversie%20Hybrid/DBP05Verynicepieceofkit.jpg[/img][/url]

6 - Spacers. Wij hebben 30 mm. spacers op alle Land Rovers en in dat geval moet je de wheelstuds (even het NL woord kwijt - sorry) waarschijnlijk wisselen met die van de kit omdat deze soms te lang zijn en door de spacers heen steken.
[url=http://s178.photobucket.com/user/wilderbrook/media/Series%20Hybrid%20Conversion/Schijfrem%20Conversie%20Hybrid/DBP04Frontbrakecometogether.jpg.html][img]http://i178.photobucket.com/albums/w262/wilderbrook/Series%20Hybrid%20Conversion/Schijfrem%20Conversie%20Hybrid/DBP04Frontbrakecometogether.jpg[/img][/url]

[i]Vriendelijk verzoek : begin niet over wel of niet spacers / legaliteit / enz want ik woon niet in NL.[/i]


Komende weken een volledig gereviseerde versnellingsbak & transferbak monteren. Na 23 jaar van mishandeling, onderdompeling in modder, water en andere rommel was die toe aan vervanging...[/color][/size][/size][/size]

[quote="johndewit"]Ik wil bij mijn ninety de trommels achter ook al langere tijd vervangen door schijven. @HiF, is dat Zeus-materiaal een soort plug&play ombouwset? :?: Je zegt "[i]ochtendje werk en geen geslijp[/i]", dus daaruit maak ik op dat het een kwestie van "erop schroeven" is met waarschijnlijk wat aanpassingen aan de leidingen....
Kun je iets meer vertellen/foto's laten zien over je (mooie!!) ombouw?[/quote]

John, je hebt een 90 dus gewoon 90 spullen of de complete as wisselen. Das een stuk makkelijker en hoogstwaarschijnlijk een stuk goedkoper. Alleen even uitzoeken of de hoodrem cilinder gelijk is in het onderdelen boek.

Groet Jan

[quote="raytheman"]Wow wat een geld!
Dat is 750 euro. Best wel een hele hoop geld[/quote]

Goede remmen zijn wel wat waard. Trommelremmen kunnen ook goed, maar zijn dan weer meer werk, dus het is wat het je waard is, gewoon goede remmen of goede remmen met terugkerend meer werk.

Wow wat een geld!
Dat is 750 euro. Best wel een hele hoop geld

:geek: Mijn moeder zei altijd: [i]"Eerst kijken dan vragen"[/i]. Moeders hebben altijd gelijk..... :lol:
[url]http://www.zeus.uk.com/index.php?dispatch=products.view&product_id=49[/url]
[img]http://www.zeus.uk.com/images/detailed/0/series_1_(80_inch)_disc_brake_kit1411326310541f2166461d4.jpg[/img]
Dit is voor SII en SIII achter, zou dat dan ook op een Ninety (MY1986) passen?

Ik wil bij mijn ninety de trommels achter ook al langere tijd vervangen door schijven. @HiF, is dat Zeus-materiaal een soort plug&play ombouwset? :?: Je zegt "[i]ochtendje werk en geen geslijp[/i]", dus daaruit maak ik op dat het een kwestie van "erop schroeven" is met waarschijnlijk wat aanpassingen aan de leidingen....
Kun je iets meer vertellen/foto's laten zien over je (mooie!!) ombouw?

zit er ook aan te denken, alleen de voorremmen, want elke keer dat ze vochtig geweest zijn weet je niet welke kant je wagen opschiet bij het remmen en dat ben ik nu wel een beetje zat

Mogge Hybrid,

heb jij bij de ombouw naar Zeus remmen ook nog wat met de hoofdremcilinder gedaan?
Zo nee, moet je dan niet enorm hard trappen om fatsoenlijk te remmen?
Zal welhaast niet want je wilde juist beter remmen vanwege de 200 TDi.

Ben je nog andere zaken tegengekomen bij de ombouw waar rekening mee te houden?

Ik vraag dit omdat het Pond erg laag staat en vergeleken met een paar maanden terug de set rondom toch al gauw een kleine 500 euro goedkoper is momenteel en ik er over denk om daar eens te gaan sjoppen.

Alvast bedankt, G-J.

Wij hebben rondom Zeus Schijfremmen gemonteerd en zijn daar zeer tevreden over.

[url=http://s178.photobucket.com/user/wilderbrook/media/Series%20Hybrid%20Conversion/Schijfrem%20Conversie%20Hybrid/DBP09Bledandreadyforuse.jpg.html][img]http://i178.photobucket.com/albums/w262/wilderbrook/Series%20Hybrid%20Conversion/Schijfrem%20Conversie%20Hybrid/DBP09Bledandreadyforuse.jpg[/img][/url]

Voornaamste reden is enerzijds dat de remmen een veel beter te voorspellen gedrag hebben en anderzijds een 200 Tdi enz. iets meer rem capaciteit vraagt. Blokken zijn gewoon Mintex.

[url=http://s178.photobucket.com/user/wilderbrook/media/Series%20Hybrid%20Conversion/Schijfrem%20Conversie%20Hybrid/DBP05Verynicepieceofkit.jpg.html][img]http://i178.photobucket.com/albums/w262/wilderbrook/Series%20Hybrid%20Conversion/Schijfrem%20Conversie%20Hybrid/DBP05Verynicepieceofkit.jpg[/img][/url]

Montage was een ochtendje werk en geen geslijp oid..

Succes.

De nieuwe Heystee schijfrem conversie is een swivelhuis en naafhuis die passen op de standaard series as en kunnen worden opgebouwd met een standaard defender schijfrem systeem.
Naar mijn bescheiden persoonlijke mening de meest elegante oplossing
Fenna

[quote="Geert 88 SIIID"]volgens mij is er ook een conversie op basis van de defender. die is dan veel meer betrouwbaar en ook makkelijker voor het verkrijgen van blokken en schijven. de MB Conversie onderdelen zijn ook al moeilijker verkrijgbaar heb ik hier eens gelezen.
Ik weet alleen niet meer waar ik die ombouw van defender onderdelen heb gezien, Paddock Vis of Budget????[/quote]

Ik weet niet beter dan dat de huidige Heystee-conversie grotendeels op basis van standaard Defender-parts is.
Bewezen techniek die zorgt voor makkelijker onderhoud en/of onderdelen verkrijgbaarheid.

Er hangt wel een serieus prijskaartje aan het ombouw-pakket.


De oude Heystee ombouw was op basis van Santana/MB100 delen.


Ombouw door middel van nieuwere schijrem-assen kan ook maar geeft een spoorbreedte verandering.

Ik heb ooit een 109 met schijfremmen gehad, daar zaten de assen van een RRC onder.
Maar hij had ook het blok van een RRC.
De assen zijn wel iets breder dan de standaard onder een 109, maar ze zijn er onder te krijgen.
Anders even contacten met Rene101, die heeft de auto nu staan.

Ja Ray,

Lees je goed in op dit forum voor je de voorremmen van een 109 uit elkaar haalt. Dit heeft meerdere beginners waaronder ikzelf tot wanhoop gedreven. Omdat de ontluchting onder zit vergt dit specifieke truuken. Zelf zet ik er altijd een grote lijmklem op.

GR.

Geert

Thnx voor de tip Geert. ik zal vooraf foto's nemen!

Als je ze los gaat halen, zorg dat je goed kijkt hoe alles zit, er zit een slepende schoen bij wat niet logisch zit met de veren.
Als je het verkeerd monteert, moet je bijna altijd 2 keer trappen voor je druk heb, pas op.

gr.

Geert

Dank voor de reacties. Ik heb de landrover pas gekocht (bij Ron Bolleboom- hele aardige kerel overigens) met een nieuwe apk erop. ik neem aan dat er dan aan de minimale rem-eisen is voldaan. Toch waarschuwde Ron me dat hij niet zo remt als een moderne auto. En da's logisch. Flink trappen en pittig op de motor remmen was t devies.
Waar ik bang voor ben is dat er ineens iemand voor me hard remt. Weet niet of het dan bij te remmen is.
Ik heb de remmen verder nog niet los gehad dus zal daar eerst eens mee beginnen.

Als ik in de buurt van Ridderkerk ben hou ik me aanbevolen!

Grtz,
Ray

Hoi ray,

volgens mij is er ook een conversie op basis van de defender. die is dan veel meer betrouwbaar en ook makkelijker voor het verkrijgen van blokken en schijven. de MB Conversie onderdelen zijn ook al moeilijker verkrijgbaar heb ik hier eens gelezen.
Ik weet alleen niet meer waar ik die ombouw van defender onderdelen heb gezien, Paddock Vis of Budget????

gr.

Geert 88SIIID

Beste Ray,

De opmerking van Crazy-G is ook mijn opmerking.
Mijn 109 met trommelremmen remt prima, echt.
Weet je of het bij jou allemaal goed is?
Bij voorbeeld liggen je remschoenen goed vlak aan in de trommel?

De conversie naar schijfremmen maakt gebruik van MB100 remklauwen.
De MB100 is een al wat oudere Mercedes bus die in Spanje werd gebouwd. Daar ligt een connectie met Santana en de LR -assen.
Die remklauwen en dan met name de gangbaarheid van de pennen is niet zonder problemen en vragen best veel onderhoud.
Weet dat uit eigen ervaring, heb een 20+ jaar oude MB100 camper.

Dus mijn suggestie, eerst het standaard systeem 100% op orde brengen. Is ook veel goedkoper.
Wil je voelen hoe een kan 109 remmen, je bent welkom (Lekkerkerk).

Groet Paul Rasch

Jazeker kan dat, is alleen niet goedkoop, bijvoorbeeld [url=http://www.heystee-automotive.com/webstore/index.php?route=product/category&path=64_61][u][b]Heystee[/b][/u][/url] levert een complete set.

Verder zou je even op de diverse Land Rover Forums kunnen zoeken, want er is al heel veel over geschreven.

En verder is het gewoon zo dat ook een 109 met goed afgestelde remmen behoorlijk vlot stil kan staan, het is alleen wel wat meer werk om het allemaal echt goed te krijgen.

G-J.

Is dat überhaupt mogelijk om de remtrommels op de vooras van een series 3, 109 te vervangen?
Of moet ik dan een hele as vervangen of wat dan ook?
ik vind die trommels nou niet bepaald lekker vlotjes stil staan. Ben bang dat als er iemand voor me opeens in de ankers gaat ik er dwars doorheen rij..

Alvast bedankt voor het lezen en de reacties :D

Ray