|
Jazeker werkt dat ook, is heel fijn zelfs als je met een aanhanger (caravan in mijn geval) door Frankrijk de wat steilere bergweggetjes (zeg maar behoorlijk steile) op wil.
Mijn ervaring is dat de lock-up idd rond de 35 km.u. Inschakelt, je kunt dan met gemak tot 50 km.u. "doorhalen" en lekker vlot de berg op komen zonder oververhitting van de automaat en altijd power zat.
Dit is overigens voor alle tussenbakken zo want de low gear overbrenging is bij alle LT230 tussenbakken dezelfde.
Ik heb zelf voor mijn 110 300 TDi - automaat combi de tussenbak aangepast naar 1,6:1 ipv 1,4:1 om in hoog al bij 63 km.u. de lock-up in te laten schakelen, dat scheelt (vooral in heuvelachtig gebied) ook weer heet worden van de bak als je achter een vrachtwagen aan sukkelt met 65-70 km.u. met een caravan of zo er achter.
Overigens heb ik wel een toerentellen én een temp meter op de automaat, dan schrik je nog hoe snel het fout kan gaan met die temperatuur, vandaar mijn aanpassing van de hoge gearing.
G-J.
Jazeker werkt dat ook, is heel fijn zelfs als je met een aanhanger (caravan in mijn geval) door Frankrijk de wat steilere bergweggetjes (zeg maar behoorlijk steile) op wil.
Mijn ervaring is dat de lock-up idd rond de 35 km.u. Inschakelt, je kunt dan met gemak tot 50 km.u. "doorhalen" en lekker vlot de berg op komen zonder oververhitting van de automaat en altijd power zat.
Dit is overigens voor alle tussenbakken zo want de low gear overbrenging is bij alle LT230 tussenbakken dezelfde.
Ik heb zelf voor mijn 110 300 TDi - automaat combi de tussenbak aangepast naar 1,6:1 ipv 1,4:1 om in hoog al bij 63 km.u. de lock-up in te laten schakelen, dat scheelt (vooral in heuvelachtig gebied) ook weer heet worden van de bak als je achter een vrachtwagen aan sukkelt met 65-70 km.u. met een caravan of zo er achter.
Overigens heb ik wel een toerentellen én een temp meter op de automaat, dan schrik je nog hoe snel het fout kan gaan met die temperatuur, vandaar mijn aanpassing van de hoge gearing.
G-J.
|
Inloggen
Registreren
Help
Zoeken
